Reglerna är på plats och tidplanen är känd: nya krav för nybyggnation och ombyggnad sedan 1 juli 2026, skärpta krav för befintliga lokalbyggnader med garage den 1 januari 2027 och ytterligare krav för offentligt använda byggnader 2033. Den som börjar planera nu hinner skilja på krav och tillval och får en anläggning som håller när elbilarna blir fler.
Boverkets laddkrav 2026 gäller sedan den 1 juli, och den 1 januari 2027 skärps kraven för befintliga lokalbyggnader med garage. För fastighetsägare handlar frågan nu mindre om juridik och mer om planering: vad gäller för just din byggnad, vad kan bidraget täcka och hur hinner du i tid? Här är reglerna och vad du bör göra härnäst.
Länge pratades det om 29 maj som datum för Boverkets laddkrav. Det var sista datumet för EU-länderna att genomföra EU:s omarbetade direktiv om byggnaders energiprestanda (EPBD), men Sveriges genomförande blev något försenat. Boverket beslutade BFS 2026:4 den 9 juni 2026, och föreskrifterna trädde i kraft den 1 juli 2026 tillsammans med ändringar i plan- och bygglagen och plan- och byggförordningen.
De nya föreskrifterna ersätter både de tidigare laddkraven i plan- och byggförordningen och Boverkets tidigare föreskrifter (BFS 2021:2). Det som avgör vilka regler som gäller är datumet för bygglovsansökan. Har bygglov eller anmälan sökts före den 1 juli 2026 gäller de äldre reglerna, oavsett när byggarbetet startar.
Krav vid nybyggnation (BFS 2026:4, 2 kap.):
Samma krav gäller i stort vid ombyggnad, om ombyggnaden omfattar byggnadens elektriska infrastruktur (när parkeringen ligger i byggnaden) eller om parkeringen på tomten också ändras. Vid ombyggnad av flerbostadshus krävs dock ingen laddningspunkt, bara kabeldragning och ledningsinfrastruktur.
Kraven gäller inte småhus eller byggnader som varken värms upp eller kyls, till exempel fristående ouppvärmda garage.
De retroaktiva kraven gäller bara lokalbyggnader, alltså byggnader där mer än halva bruttoarean inte är bostäder. För bostadshus finns i regel inga retroaktiva krav. Enligt Boverkets vägledning om retroaktiva krav bygger kraven på varandra:
Ett exempel: ett kontorshus med ett garage på 60 platser behöver från 1 januari 2027 antingen sex laddningspunkter eller tomrör och motsvarande till 30 platser i garaget. Enligt Boverket framgår det inte av föreskrifterna exakt hur ”en per tio” ska avrundas. En rimlig princip är att dela antalet platser med tio och avrunda enligt vanliga regler.
Det är byggnadsnämnden som har tillsyn över att kraven uppfylls, och nämnden kan utfärda föreläggande om de inte är det.
Här finns en viktig begränsning. Enligt Naturvårdsverkets regelverk för Ladda bilen går det inte att få bidrag för åtgärder som måste genomföras för att uppfylla en skyldighet enligt lag eller annan författning. Den laddningspunkt eller ledningsinfrastruktur som krävs enligt BFS 2026:4 är alltså normalt inte bidragsberättigad. Laddningspunkter utöver kraven kan däremot vara det.
För det som ligger utöver kraven gäller sedan den 1 februari 2026:
Naturvårdsverket anger i dag en handläggningstid på cirka två månader. Läs mer om Ladda bilen-bidraget för din fastighet.
Bostadsrättsföreningar påverkas av BFS 2026:4 när de bygger nytt eller bygger om, men inte av de retroaktiva kraven, som bara gäller lokalbyggnader. Läs mer i guiden för BRF:er som bygger nytt.
Samtidigt trädde en ny lag om ökade möjligheter till hemmaladdning i kraft den 29 maj 2026. Den ger hyresgäster och bostadsrättshavare rätt att begära att få installera en laddningspunkt vid sin parkeringsplats. Den som upplåter platsen får bara vägra om det finns befogad anledning, och den boende står för kostnaden.
Kostnadsfrågan var den mest omdebatterade delen av lagen. ChargeNodes vd Annika Abraham var en av åtta undertecknare av en debattartikel i Ny Teknik. Där argumenterade de för att laddinfrastruktur är gemensam infrastruktur, som hiss eller cykelförråd, och att kostnaden bör ligga på fastighetsägaren. Oavsett synen på kostnaden undviker en förening med en gemensam lösning på plats att hantera en rad enskilda installationer när boende börjar använda sin rätt. Mer om läget finns i rapporten om laddning i Sveriges bostadsrättsföreningar.
BFS 2026:4 ställer följande krav på laddningspunkter som installeras enligt föreskrifterna:
Kabeldragningen ska dessutom dimensioneras så att alla platser med förinstallerade kablar kan få laddningspunkter som används samtidigt och effektivt. Läs mer om vad kravet på smart laddning innebär.
Till den 1 januari 2027 återstår ungefär tre månader. Ett laddprojekt är ett projekt, inte ett inköp. Det kräver inventering av fastighetens elsystem, projektering, eventuell kontakt med elnätsbolaget, installation och driftsättning. Tre saker att göra redan i höst:
Vi hjälper fastighetsägare och BRF-styrelser att planera, ansöka och installera rätt – innan kraven tvingar fram snabba och dyra beslut. ChargeNodes lösning är en helhet: en egenutvecklad plattform med dynamisk lastbalansering och avresebaserad laddning, stöd för OCPP och en skalbar teknik där kablar dras till alla platser från start och laddenheter läggs till när behovet växer.
Vi gör den tekniska inventeringen som visar exakt vad som krävs för just din byggnad, och vi hjälper dig kostnadsfritt med ansökan om Ladda bilen-bidraget för laddningspunkter utöver lagkraven.
Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte.
Vad gäller från 1 juli 2026?
BFS 2026:4 gäller vid nybyggnation och ombyggnad där bygglov eller anmälan söks från och med den 1 juli 2026. Nya flerbostadshus med fler än tre bilparkeringsplatser ska ha minst en laddningspunkt, kablar till hälften av platserna och ledningsinfrastruktur till resten. Nya lokalbyggnader med fler än fem platser ska ha en laddningspunkt per fem platser, och kontor en per två.
Gäller laddkraven min befintliga fastighet?
Bara om det är en lokalbyggnad. Sedan 2025 ska lokalbyggnader med fler än 20 bilparkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ha minst en laddningspunkt. Från 1 januari 2027 ska de som har fler än 20 platser inne i byggnaden även ha en laddningspunkt per tio platser eller ledningsinfrastruktur till minst hälften av platserna i byggnaden.
Kan jag få Ladda bilen-bidraget för att uppfylla Boverkets krav?
Nej. Naturvårdsverket ger inte bidrag för åtgärder som krävs enligt lag. Laddningspunkter utöver kraven kan vara bidragsberättigade, med 20–50 procent i stöd beroende på företagets storlek och ett tak på 15 000 kronor per laddpunkt.
Måste jag ansöka om Ladda bilen innan installationen?
Ja, om du är ett företag eller en organisation som tillhandahåller varor eller tjänster på marknaden – ansökan ska då göras innan installationen påbörjas. Bostadsrättsföreningar och samfälligheter som installerar för sina boende kan ansöka både före installationen och inom sex månader efter att den är slutförd.
Vad händer om min fastighet inte uppfyller kraven?
Byggnadsnämnden har tillsyn över att de retroaktiva kraven uppfylls och kan utfärda ett föreläggande. Vid nybyggnation och ombyggnad bedömer nämnden kraven inför startbesked och slutbesked.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
