Laddkraven skärps – men exakt när och hur? Lagen träder i kraft 1 juli, Boverkets föreskrifter väntas hösten 2026. Här är vad du behöver göra nu för att hinna med bidrag, projektering och installation.
Den 1 juli 2026 träder Boverkets nya föreskrifter om hållbar mobilitet (BFS 2026:4) i kraft. Det innebär skärpta krav på laddinfrastruktur vid nybyggnation och ombyggnad av fastigheter – och retroaktiva krav på befintliga lokalbyggnader från 1 januari 2027. Men juridiken är inte det du bör fokusera på just nu. Det är logistiken. Att ansöka om Ladda bilen-bidraget, projektera och installera tar månader. Den som börjar i september är redan sen.
Det har pratats mycket om ”29 maj“ som datum för Boverkets laddkrav. Bilden är nu klarlagd: Boverket publicerade BFS 2026:4 den 9 juni 2026, och föreskrifterna träder i kraft 1 juli 2026. EU:s energiprestandadirektiv (EPBD) skulle genomföras i nationell rätt senast 29 maj 2026 – Sveriges genomförande blev något försenat men är nu beslutat.
Det som redan gäller – sedan 1 januari 2025 – är att befintliga lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser ska ha minst en laddpunkt. Det kravet är inte nytt. Det nya från 1 juli 2026 är skärpta krav för nybyggnation och ombyggnad, och från 1 januari 2027 utökas de retroaktiva kraven på befintliga byggnader.
Vad gäller från 1 juli 2026 för nybyggnation:
Vad gäller från 1 januari 2027 för befintliga lokalbyggnader >20 platser:
Det finns tre starka skäl att agera nu och inte skjuta upp.
Företag, fastighetsbolag och organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet måste enligt Naturvårdsverkets regler sedan 1 februari 2026 skicka in sin ansökan innan installationen beställs eller påbörjas. Startar du arbetet utan beviljad ansökan förlorar du rätten till upp till 50 procent i stöd och maximalt 15 000 kr per laddpunkt.
För BRF:er och samfälligheter som installerar laddning uteslutande för de boende gäller inte samma förhandskrav – ni kan ansöka både före och efter installation, inom sex månader från att installationen är klar. Läs mer om Ladda bilen-bidraget för din fastighet.
Att bygga ut laddinfrastruktur i en befintlig fastighet är ett projekt, inte ett inköp. Det kräver teknisk inventering av fastighetens elsystem, offert och projektering, eventuell nätanmälan till elnätsbolaget, installation av kablar och laddpunkter, samt idrifttagning och driftsättning. Räknat realistiskt tar det 6–9 månader från att du bestämt dig till att de första bilarna laddar.
Ju fler fastighetsägare som avvaktar, desto trängre blir kön hos elentreprenerörer och nätbolag. De som agerar tidigt säkrar inte bara bidraget utan också kortare ledtider och bättre leveransvillkor.
BRF:er och samfälligheter påverkas av BFS 2026:4 vid nybyggnation och ombyggnad, men också av Prop. 2025/26:148 om ökade möjligheter till hemmaladdning, som trädde i kraft 29 maj 2026.
Lagen ger hyresgäster och bostadsrättsinnehavare rätt att begära att få installera en laddpunkt vid sin parkeringsplats – och föreningen får bara neka om det finns befogad anledning. Enligt lagen ska den boende stå för kostnaderna.
ChargeNodes ståndpunkt är att det är fel väg att gå. Laddinfrastruktur är en del av fastighetens gemensamma infrastruktur – precis som hissen eller cykelförrrådet – och kostnaderna bör bäras av fastighetsägaren, inte den enskilde boende. Det framgår av ChargeNodes debattartikel i Ny Teknik. Individuella installationer riskerar dessutom att bli dyrare per laddpunkt, tekniskt sämre och svårare att förvalta än en gemensam lösning.
Oavsett synen på kostnadsansvaret är slutsatsen densamma: den förening som redan har ett system på plats undviker konflikt, administrativa kostnader och ad hoc-lösningar när boende börjar åberopa sin lagliga rätt. Du kan läsa mer i vår rapport om laddning i Sveriges bostadsrättsföreningar.
Enligt BFS 2026:4 ställs fyra tekniska krav på alla nya laddpunkter:
En enkel laddbox som kopplas direkt på vägguttaget uppfyller inte dessa krav. Läs mer om vad Boverkets krav på smart laddning faktiskt innebär.
För en fastighetsägare som agerar nu är det dags att sätta igång med den tekniska inventeringen och offertprocessen. Räkna med 6–9 månader från beslut till driftsatt anläggning – vilket innebär att den som startar nu kan ha laddinfrastrukturen på plats under vintern 2026/2027. Den som avvaktar riskerar att stå i kö hos installatörer när fler fastighetsägare agerar samtidigt.
Vi hjälper fastighetsägare och BRF-styrelser att planera, ansöka och installera rätt – innan kraven tvingar fram snabba och dyra beslut. ChargeNodes lösning är en helhet: egenutvecklad CPMS-plattform med dynamisk lastbalansering och avresebaserad laddning, full OCPP-support och förberedelse för V2G, allt i ett skalbart system som uppfyller samtliga tekniska krav i BFS 2026:4.
Vi hanterar också Ladda bilen-ansökan kostnadsfritt – oavsett projektstorlek. Och för dig som äger kommersiella fastigheter med lokalbyggnader: vi gör den tekniska inventeringen som avgör exakt vad som krävs för just din fastighet.
Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte – så hjälper vi dig ta nästa steg nu.
Regelverket är på plats. Tidplanen är känd. Det som skiljer fastighetsägare som hanterar det smidigt från dem som hamnar i kläm är inte kunskap – det är när de väljer att börja.
Vad gäller från 1 juli 2026?
Från 1 juli 2026 gäller BFS 2026:4: skärpta krav på laddinfrastruktur vid nybyggnation och större renovering. Kontorsbyggnader >20 platser: 50 % täckning med laddpunkter. Övriga lokaler: 1 laddpunkt per 5 platser. Flerbostadshus >3 platser: tomrör till samtliga + kablar till 50 %. Reglerna gäller bygglov sökta från och med 1 juli 2026.
Gäller laddkraven min befintliga fastighet – eller bara nybyggnation?
Befintliga lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser ska redan ha minst en laddpunkt – det kravet gäller sedan 1 januari 2025. Från 1 januari 2027 utökas kravet: då måste du välja antingen tomrör till 50 % av platserna eller 1 laddpunkt per 10 platser. Den som väljer enbart tomrör 2027 måste komplettera med aktiva laddpunkter och ledningsinfrastruktur till ytterligare 40 % av platserna senast 2033.
Måste jag ansöka om Ladda bilen-bidraget innan jag beställer installationen?
Ja, om du bedriver ekonomisk verksamhet – vilket gäller de flesta fastighetsbolag och kommersiella fastighetsägare. Bidraget ger upp till 50 procent i stöd för små företag, 40 procent för medelstora och 20 procent för stora, med ett tak på 15 000 kr per laddpunkt. BRF:er och samfälligheter som installerar laddning uteslutande för sina boende kan ansöka både före och efter installation, inom sex månader från att den är klar. Ansökan görs via Naturvårdsverket.
Vilka tekniska krav ställs på laddpunkter enligt BFS 2026:4?
Alla nya laddpunkter ska ha smart laddning (aktiv effektstyrning via en laddtjänst), OCPP eller likvärdig öppen standard, interoperabilitet med energinät och tredjepartssystem, samt förberedelse för dubbelriktad laddning (V2G) där det är tekniskt genomförbart. En fristående laddbox utan ansluten laddtjänst uppfyller inte dessa krav.
Vad händer om jag inte installerar laddinfrastruktur i tid?
En befintlig lokalbyggnad med fler än 20 parkeringsplatser som saknar minst en laddpunkt är redan i konflikt med gällande regler sedan 1 januari 2025. Från 1 januari 2027 skärps kraven ytterligare. Utöver regelefterlevnad är den praktiska risken att hyresgäster i allt högre utsträckning väljer fastigheter som erbjuder laddning – laddinfrastruktur är en allt viktigare faktor i hyresförhandlingar.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
