Uppfyller din parkering det nya lagkravet för laddstolpar?

Uppdaterad 25 september 2026

Sedan den 1 januari 2025 ska uppvärmda byggnader som inte är bostadshus, och som har fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten, ha minst en laddningspunkt för elfordon. Kravet har sin grund i EU:s direktiv om byggnaders energiprestanda (EPBD) och finns i dag i Boverkets föreskrifter om hållbar mobilitet (BFS 2026:4).

Den 1 januari 2027 skärps kraven för lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser inne i byggnaden. Utöver minst en laddpunkt ska de då ha antingen minst en laddpunkt per tio parkeringsplatser eller ledningsinfrastruktur till minst hälften av platserna i byggnaden. Platser på tomten räknas inte för 2027-kravet. Läs mer i Boverkets vägledning om retroaktiva krav.

Från 1 januari 2033 tillkommer dessutom krav på förinstallerad kabeldragning till minst hälften av platserna för lokalbyggnader som ägs eller nyttjas av ett offentligt organ och har fler än 20 platser i byggnaden. En fullständig genomgång av alla krav finns i Boverkets laddkrav 2026.

Starta i tid – en komplett laddlösning tar tid att få på plats

När kraven skärps från 1 januari 2027 behöver många fastighetsägare och anläggningsägare agera snabbare än man tror. En komplett laddinfrastruktur – från inventering och projektering till offert, installation, eventuell kontakt med elnätsbolaget och driftsättning – tar tid.

Därför behöver arbetet påbörjas i god tid för att undvika tidsbrist och långa ledtider när många aktörer försöker bli klara samtidigt.

ChargeNode hjälper dig att komma igång direkt med en helhetslösning som täcker allt: behovsanalys, teknikval, installation, drift, support och smart effektstyrning.

Lagkravet på laddpunkter – med effektsmart elbilsladdning

Att installera elbilsladdning kan vara en god affär för fastigheter, företag och andra parkeringar. Och det behöver varken vara krångligt eller dyrt, framför allt inte om man väljer en laddoperatör som kan ta ansvar för helheten, från projektering och installation till drift och support.

ChargeNode har utvecklat laddinfrastruktur sedan 2018 och är i dag Sveriges största laddoperatör med över 70 000 laddpunkter i drift runt om i landet.

Med en smidig ladd- och betaltjänst har du som anläggningsägare full kontroll över alla laddsessioner, med automatiserade betalflöden för hantering av självfaktura och utbetalning av elkostnader. Slutanvändarna laddar sina bilar via en användarvänlig app, RFID-bricka eller betalterminal.

Tänk långsiktigt när du installerar laddpunkter

ChargeNodes laddtjänst är hårdvaruoberoende, och ChargeNode samarbetar med hårdvarutillverkare över hela marknaden. Därför kan nya laddsystem installeras och driftas helt utifrån anläggningsägarens kravställningar. Finns det redan befintliga uttag är det möjligt att migrera dem till ChargeNodes ladd- och betaltjänst.

ChargeNodes elbilsladdning är dessutom avresebaserad, vilket betyder att förbrukningen fördelas automatiskt över tid utifrån när respektive bil behöver åka. Det minskar de laddtoppar som lätt uppstår om alla bilar laddar samtidigt. Genom att jämna ut belastningen kan man ofta undvika att höja effekten i fastigheten.

Laddpunkter som krävs enligt lag ger inte rätt till Ladda bilen-bidraget. För laddpunkter som installeras utöver kraven kan det däremot finnas möjlighet till stöd via Naturvårdsverket.

Andra fördelar är att elbilsladdning kan locka fler kunder och gäster, skapa en mer attraktiv arbetsplats och bidra till övergången till ett fossilfritt samhälle.

Tänk på det här med lagkravet på laddpunkter

• Planera långsiktigt – förbered för fler ladduttag än minimikravet.
• Välj avresebaserad elbilsladdning – och undvik effekttoppar.
• Gör det enkelt – välj en laddoperatör som tar hand om helheten.
• Bygglov – det finns inget generellt krav på bygglov eller anmälan för själva laddutrustningen. I det enskilda fallet avgör kommunens byggnadsnämnd.
• Bostadshus omfattas inte – de retroaktiva kraven gäller lokalbyggnader.
• Tekniska krav – laddpunkterna ska ha uttag eller anslutningsdon av typ 2 för växelström eller Combo 2 för likström, och placeras så att anslutningen sker högst 1,2 meter över parkeringsytan. Laddpunkter som installeras för 2027-kravet ska också kunna använda smart laddning och drivas med öppna protokoll.
• Pris och laddeffekt – föreskrifterna reglerar inte vad laddningen ska kosta eller vilken laddeffekt som krävs.

Läs mer om vad ChargeNode erbjuder fastigheter och företag som vill installera elbilsladdning.

Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte, så går vi igenom vad lagkravet innebär för just din parkering.

‍