Destinationsladdning för hotell och besöksmål handlar om att ladda där bilen ändå står parkerad i flera timmar: under en golfrunda, en hotellnatt eller en dag i nöjesparken. Gästerna förväntar sig allt oftare att laddningen finns och fungerar. Här går vi igenom vad som gör en destination lönsam att ladda på, vad gästen kräver, och hur du erbjuder laddning utan att den blir ett extrajobb för personalen.
• Destinationer passar för laddning: gästen står parkerad i flera timmar, så vanlig AC-laddning räcker och är nästan alltid mer lönsam än snabbladdning.
• Efterfrågan växer när laddningen finns: på hotell och destinationer ökar laddningen med 25 procent inom tolv månader efter installation.
• Ett hotell kan räkna hem investeringen på drygt ett år: räkneexemplet med 20 laddpunkter ger cirka 30 000 kr i månaden och 13 månaders återbetalningstid.
• Gästen kräver enkelhet: betalning utan konto, support som svarar dygnet runt och en plats som fungerar varje gång.
• Rätt support för att unvika administration: betalflöden, felanmälningar och gästfrågor hamnar annars hos receptionen eller kansliet.
• Du behöver inte äga anläggningen: med Charging as a Service äger och driftar ChargeNode infrastrukturen, och du slipper binda kapital.
Destinationsladdning är laddning på platser dit människor åker för att stanna en stund: hotell, golfklubbar, resorter, sportanläggningar, museer och nöjesparker. Det som skiljer den från laddning längs vägen är tiden. En golfrunda tar fyra till fem timmar, ett museibesök två till tre och en hotellnatt tolv timmar eller mer.
Under den tiden hinner bilen ladda med vanlig AC-laddning (växelström, som i en laddbox). Snabbladdning behövs sällan, och AC är nästan alltid det mer lönsamma valet för en destination. Installationen kostar mindre, effektbehovet blir lägre och laddningen kan fördelas över fler parkeringsplatser.
För gästen är det enkelt: hen parkerar, kopplar in bilen och gör det hen kom för. När hen åker hem är batteriet fullt.
Kort svar: ja, när anläggningen är rätt dimensionerad och platserna delas mellan många gäster.
Två faktorer avgör lönsamheten:
• Delade platser: på parkeringar där många olika bilar kommer och går används varje laddpunkt tre till fyra gånger mer än på dedikerade platser, 400–500 kWh per uttag och månad. Läs mer om varför delade parkeringsplatser ger högre avkastning.
• Induktionseffekten: laddning skapar ny efterfrågan. Data från över 30 000 uttag visar att laddningen på hotell och destinationer ökar med 25 procent inom tolv månader efter installation. Fler elbilsförare väljer helt enkelt platser där de vet att de kan ladda.
Gästen jämför inte er laddning med andra hotells. Hen jämför den med hur enkelt det är att ladda hemma. Det ställer tre krav:
• Betalning utan krångel: en dagsbesökare vill inte ladda ner en app och skapa ett konto. Det ska gå att skanna en QR-kod och betala med kort.
• En plats som fungerar: en laddpunkt som är ur funktion en lördag i juli ger missnöjda gäster och ett samtal till receptionen.
• Laddning i rätt ordning: lunchgästen som ska åka om två timmar behöver laddas före övernattningsgästen som står kvar till morgonen. Det kallas avresebaserad laddning: systemet prioriterar bilarna utifrån när de ska åka.
Säsongstoppar ställer extra krav. Under högsäsong kan alla platser vara upptagna samtidigt, och då behövs smart effektstyrning (programvara som fördelar tillgänglig el mellan bilarna i realtid). Annars riskerar du att behöva höja huvudsäkringen. Mer om det finns i sommarguiden för destinationsladdning.
Här stannar många anläggningar. Själva installationen är ett projekt med ett slutdatum. Driften pågår varje dag så länge laddpunkterna finns.
Det som behöver skötas är bland annat:
• Betalflöden: prissättning, debitering, kvitton och utbetalning av intäkterna.
• Övervakning: att upptäcka fel innan gästen gör det.
• Gästsupport: frågor om hur man startar laddningen, varför den avbrutits och var kvittot finns, ofta på kvällar och helger.
• Service och felavhjälpning: felsökning, utbyte av komponenter och kontakt med elektriker.
Saknas en laddoperatör (CPO, Charge Point Operator) som tar ansvaret hamnar frågorna hos receptionen, kansliet eller fastighetsskötaren. Läs mer om frågan om vem som ska ansvara för att gästens bil är laddad.
Det finns tre sätt att organisera en laddanläggning:
1. Ni äger, laddoperatören driftar: ni investerar och får intäkterna, och operatören sköter drift, betalning och support.
2. Laddoperatören äger och driftar (Charging as a Service, CaaS): ni behöver inte investera eller binda kapital. Laddning blir en tjänst ni erbjuder gästerna.
3. Hybrid: en uppdelning som anpassas efter anläggningen.
Väljer ni att äga själva kan ni söka Ladda bilen-bidraget från Naturvårdsverket. Företag med ekonomisk verksamhet kan få 20 procent av kostnaden, medelstora företag 40 procent och små företag 50 procent, med ett tak på 15 000 kr per laddpunkt. Ansökan måste vara inskickad innan installationen påbörjas, och gäst- och kundplatser omfattas.
För anläggningar med fler än 20 parkeringsplatser finns också Boverkets krav att ta hänsyn till. Sedan 1 juli 2026 ska en lokalbyggnad med fler än 20 platser ha minst en laddningspunkt. Åtgärder som görs för att uppfylla lagkrav ger inte bidrag, men det ni bygger utöver kravet kan göra det.
Vilket upplägg som passar beror på hur ni vill fördela risk, kapital och intäkt. Läs mer i Äga, drifta eller överlåta – tre sätt att förhålla sig till sin laddanläggning.
Vi har över 70 000 laddpunkter i drift och 340 000 användare i vårt system. Hos oss laddar gäster på fjällhotell i Arjeplog, golfanläggningar i Skåne och en av Sveriges mest besökta nöjesparker. Hela kedjan har vi inhouse: planering, installation, drift och support.
För er som anläggningsägare innebär det fyra saker:
• Vi sköter driften: vi övervakar anläggningen i realtid och har 99,7 procents upptid.
• Vi sköter betalningen: gästen betalar i ChargeNode-appen, eller skannar QR-koden och betalar med kort utan konto. Ni sätter priset och kan ha olika priser för olika grupper, till exempel medlemmar och gäster.
• Vi tar supporten: gästerna når vår support dygnet runt, alla dagar. 96 procent av ärendena löses vid första kontakten, och 9 av 10 kunder rekommenderar supporten.
• Vi styr effekten: smart laddning och avresebaserad laddning gör att fler bilar kan ladda på den effekt ni redan har.
Vill ni inte investera själva erbjuder vi Charging as a Service: vi äger och driftar laddinfrastrukturen, och ni erbjuder laddningen till era gäster. Vill ni äga själva hjälper vi er kostnadsfritt med ansökan om Ladda bilen-bidraget. Har ni redan laddboxar från en annan leverantör kan vi oftast ta över dem utan att byta hårdvara.
Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte.
Hotell, golfklubbar och besöksmål har det som gör destinationsladdning lönsam: långa parkeringstider och många gäster som delar på platserna. Det som avgör om laddningen blir en tillgång eller ett problem är vem som sköter den efter installationen. Börja med att se över hur många platser ni har, hur länge gästerna stannar och om ni vill äga anläggningen själva eller köpa laddning som tjänst.
Vad är destinationsladdning?
Destinationsladdning är laddning på platser där bilen står parkerad i flera timmar, till exempel hotell, golfklubbar, resorter och besöksmål. Eftersom bilen står länge räcker vanlig AC-laddning. Gästen laddar medan hen gör det hen kom för.
Behöver ett hotell snabbladdare?
I de flesta fall nej. En hotellgäst står parkerad över natten, och då räcker AC-laddning gott. AC kostar mindre att installera och ger oftast bättre lönsamhet än snabbladdning för destinationer.
Hur många laddplatser behöver en golfklubb eller ett hotell?
En vanlig utgångspunkt är laddning på 10–15 procent av platserna, med infrastruktur förberedd för fler. Bygg sedan ut när nyttjandet är högt. Smart effektstyrning gör att fler bilar kan ladda utan att huvudsäkringen behöver höjas.
Kan gäster ladda utan att ladda ner en app?
Det beror på laddoperatörens lösning. Hos ChargeNode kan gästen skanna QR-koden på uttaget och betala direkt med Visa eller Mastercard, utan att skapa konto.
Vad är Charging as a Service?
Charging as a Service (CaaS) betyder att laddoperatören äger och driftar laddinfrastrukturen. Anläggningsägaren behöver inte investera eller binda kapital, och slipper drift, betalflöden och support. Laddningen blir en tjänst anläggningen erbjuder sina gäster.
• Hornavan Hotell, Arjeplog – sex laddpunkter i vinterklimat ner mot −40 grader
• PGA National, Bara – 30 laddpunkter integrerade i en balk vid golfanläggningen
• Hills Golf & Sports Club, Mölndal – laddning för golfklubbens gäster och medlemmar
• Astrid Lindgrens Värld, Vimmerby – 47 laddpunkter, varav 18 befintliga laddboxar som ChargeNode tog över
ChargeNode AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
