Hyresgästerna frågar, grannen har installerat och parkeringen har delade platser utan laddare. Fem tecken på att din fastighet redan går miste om laddintäkter – och vad det kostar per år att vänta.
De flesta fastighetsägare vet att laddinfrastruktur är en bra investering. Ändå väntar många. Kanske för att det "inte är rätt läge ännu", för att styrelsen inte kommit överens, eller för att ingen räknat på vad väntan faktiskt kostar. Den här bloggen är för dig som känner igen åtminstone ett av dessa fem tecken – för då är sannolikheten stor att din fastighet redan går miste om intäkter.
Det är det tydligaste tecknet av alla. När hyresgäster börjar ta upp laddning i förhandlingen – inte som ett önskemål, utan som ett krav – har marknaden redan kommit ikapp din fastighet. Under 2025 var 36,5 % av alla nyregistrerade personbilar i Sverige elbilar – ungefär 95 000 fordon. Andelen förväntas nå 40 % under 2026. En stor och växande del av dina hyresgästers anställda kör en bil som behöver laddas dagligen.
Den fastighet som kan svara "ja, vi har laddning" vinner hyresförhandlingen. Den som inte kan det förlorar hyresgästen – eller tvingas ge rabatt för att kompensera.
Vad det kostar att vänta: En kontorshyresgäst som väljer en annan fastighet på grund av laddning innebär inte bara en förlorad hyra – det innebär en vakanskostnad och kostsamma marknadsföringsinsatser för att hitta en ny. Läs mer om vad det kostar din fastighet att inte ha laddning.
Laddinfrastruktur följer samma mönster som fiber en gång gjorde. Först var det ett mervärde hos ett fåtal fastigheter. Sedan blev det en standard som alla förutsatte. Den fastighet som inte hänger med tappar konkurrenskraft – inte dramatiskt från en dag till en annan, men gradvis och oundvikligt.
Om fastigheter i ditt område eller din konkurrenssituation redan erbjuder laddning är du inte längre i framkant. Du är på väg att hamna efter. En indikation: i kommuner som Sollentuna och Tyresö har redan över 60 % av BRF:erna installerat laddinfrastruktur. I Stockholm innerstad är siffran bara 16 %. Gapet mellan de som agerat och de som väntar växer – och att installera under press är dyrare och mer stressigt än att agera proaktivt nu.
Det här är den vanligaste orsaken till outnyttjad intäktspotential. Delade parkeringsplatser – där flera fordon använder samma plats under veckan – ger typiskt 400–500 kWh per uttag och månad. Det är 3–4 gånger mer än en dedikerad plats per lägenhet eller anställd.
Om din fastighet har en kontorsparkering, hotellparkering eller handelsplats med delade platser och inga laddpunkter går du miste om ett av de starkaste affärscasen inom fastighetsinfrastruktur idag. Läs mer om varför deladde platser ger 3–4x högre avkastning.
Kalkylexempel: En kontorsfastighet med 6 laddpunkter på delade platser, nyttjandegrad 450 kWh/uttag/månad och en prismarginal på 2,50 kr/kWh genererar 11 250 kr i månadsintäkt. Varje månad utan laddpunkter är 11 250 kr i uteblivna intäkter.
Beslutsprocesser i fastighetsbolag och BRF-styrelser tar tid – det är förståeligt. Men varje månad av diskussion utan beslut är en månad av uteblivna intäkter, och en månad närmre att Ladda bilen-bidraget försvinner eller krymper.
Sedan 1 februari 2026 gäller nya regler för Ladda bilen-bidraget: upp till 50 % av investeringskostnaden täcks, maximalt 15 000 kr per laddpunkt. Ansökan måste vara inskickad innan installationen beställs – handläggningstiden är 3–4 månader. Det innebär att beslutet behöver fattas nu för att bidraget ska hinna beviljas.
Boverkets krav skärps dessutom från 29 maj 2026 – kontorsbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser måste ha 50 % laddtäckning vid nybyggnation, och retroaktiva krav på befintliga lokaler träder in 1 januari 2027. Den som agerar nu möter kraven proaktivt. Den som väntar riskerar att tvingas installera under tidspress – utan bidrag.
Ett vanligt misstag: du tittar på hur många elbilar som finns i fastigheten idag och bedömer att det inte är tillräckligt för att motivera en investering. Men kalkylen bör inte baseras på hur det ser ut idag – utan på hur det ser ut om 12–24 månader.
ChargeNodes data från över 30 000 installerade uttag visar att laddanvändningen ökar med upp till 39 % inom 12 månader efter installation. Inte för att laddanvändarna laddar mer – utan för att infrastrukturen i sig sänker tröskeln för att köpa elbil. Boende och anställda som tidigare tvekat skaffar elbil när laddningen finns på plats. Läs mer om induktionseffekten.
Den fastighet som väntar tills "tillräckligt många" har elbil riskerar att alltid ligga ett steg efter efterfrågan.
Låt oss räkna på ett konkret exempel. En kontorsfastighet med 50 parkeringsplatser och 6 laddpunkter på delade platser:
Det är inte en abstrakt risk. Det är pengar som lämnas på bordet varje månad.
Då är det dags att räkna på vad din specifika fastighet kan tjäna. Använd ChargeNodes ROI-kalkylator för att få ett konkret beslutsunderlag på några minuter – eller läs mer om elbilsladdning som en lönsam affär. Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte så hjälper vi dig ta nästa steg.
Att vänta är ett aktivt val – och det har ett pris. Hyresgäster som frågar, grannar som installerat, delade platser utan laddare, ett år av diskussion och en underskattad efterfrågan. Känner du igen ett eller flera av dessa tecken är chansen stor att din fastighet redan går miste om intäkter. Frågan är inte om du ska investera. Det är hur snart.
Hur mycket kan min fastighet tjäna på elbilsladdning?
Det beror på fastighetstyp och nyttjandegrad. En kontorsfastighet med 6 laddpunkter på delade platser kan tjäna 11 250 kr per månad vid en prismarginal på 2,50 kr/kWh. Hotell med 20 laddpunkter och hög nyttjandegrad kan nå 30 000 kr per månad. Använd ChargeNodes ROI-kalkylator för att beräkna din fastighets specifika potential.
Vad händer om vi missar Ladda bilen-bidraget?
Du går miste om upp till 50 % av investeringskostnaden, maximalt 15 000 kr per laddpunkt. För en installation på 150 000 kr innebär det ett bortfall på upp till 75 000 kr. Ansökan måste vara inskickad innan installationen beställs – handläggningstiden är 3–4 månader.
Hur vet jag om mina hyresgäster snart kommer kräva laddning?
Om din fastighet har hyresgäster med tjänstebilar, anställda i tjänstebilsintensiva branscher eller kontorshyresgäster med unga medarbetare är sannolikheten hög. Under 2025 var 36,5 % av nyregistrerade bilar elbilar – och andelen ökar stadigt.
Är det för tidigt att investera om vi bara har ett fåtal elbilar idag?
Nej – tvärtom. ChargeNodes data visar att laddanvändningen ökar med upp till 39 % inom 12 månader efter installation. Infrastrukturen skapar efterfrågan, den möter den inte bara. Den fastighet som installerar nu ser efterfrågan växa in i investeringen.
Hur lång är återbetalningstiden för laddinfrastruktur?
För kommersiella fastigheter med delade parkeringsplatser ligger återbetalningstiden typiskt på 10–16 månader med rätt intäktsmodell och Ladda bilen-bidraget inräknat. Läs mer om återbetalningstider per fastighetstyp.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
