Laddinfrastruktur diskuteras nästan alltid som en investering – men vad kostar det att inte ha den? Vi räknar på förlorade hyresgäster, uteblivna intäkter och vad det faktiskt kostar att vänta.
Laddinfrastruktur diskuteras nästan alltid som en investering. Men det finns en annan kalkyl som sällan görs: vad kostar det din fastighet att inte ha laddning? I takt med att var tredje ny bil som rullar ut på svenska vägar är en elbil förändras hyresgästernas förväntningar – och fastigheter som inte hänger med riskerar tomma lokaler, uteblivna intäkter och kostsam upprustning under tidspress.
För några år sedan var elbilsladdning en bonus som lockade enstaka hyresgäster. I dag är det en allt tydligare förväntning – och snart ett krav.
Enligt Trafikanalys officiella statistik för 2025 var 61 procent av alla nyregistrerade personbilar i Sverige laddbara. Renodlade elbilar stod för 36,5 procent av nybilsregistreringarna – ungefär 95 000 fordon under året. Det totala beståndet av elbilar förväntas överstiga 500 000 under 2026.
Det innebär att en växande andel av de anställda, kunder och besökare som nyttjar din fastighets parkering kör elbil eller laddhybrid. De behöver ladda. Och om de inte kan ladda hos dig, väger det tungt när avtalet ska förnyas.
För kontors- och handelsfastigheter är det här inte längre en hygienfaktor för framtiden – det är en konkurrensparameter i dag.
Det är lätt att fokusera på installationskostnaden och glömma att jämföra den med alternativet: tomma lokaler.
En kontorsfastighet med 50 parkeringsplatser som installerar sex laddpunkter investerar cirka 150 000 kronor. Med en nyttjandegrad på 450 kWh per uttag och månad, och ett påslag på 2,50 kr/kWh, genererar installationen drygt 11 000 kronor i månaden – och är återbetald på ungefär 13 månader. Det är ChargeNodes beräkning baserad på data från över 60 000 laddpunkter i drift.
Men det finns också en enklare jämförelse: ett år av uteblivna laddintäkter. Samma fastighet med sex laddpunkter genererar drygt 135 000 kronor under tolv månader – mer än hela investeringen. Varje år som beslutet skjuts upp är alltså ett år med utebliven avkastning på en investering som ändå är oundviklig.
Ställ det mot kostnaden för en vakant lokal i ett par månader – förlorade hyresintäkter, mäklararvode och tid – och kalkylen ser annorlunda ut. Den som vill räkna på sin fastighets specifika förutsättningar hittar ChargeNodes ROI-kalkylator här.
En vanlig invändning mot att installera laddinfrastruktur är att efterfrågan inte finns ännu. ChargeNodes data visar att resonemanget är bakvänt.
Baserat på uppföljning av över 30 000 ladduttag installerade före maj 2024 visar ChargeNodes data att laddanvändningen ökar med 25–39 procent inom 12 månader efter installation. För fastighetsbolag är snittet 30 procent.
Det handlar om en så kallad induktionseffekt: infrastrukturen påskyndar elektrifieringen bland de som nyttjar fastigheten. En anställd som vet att det finns laddning på jobbet väljer elbil vid nästa bilbyte. En hyresgäst som vet att fastigheten är redo uppmuntrar sina medarbetare att göra likadant.
Laddinfrastruktur möter alltså inte bara befintlig efterfrågan – den skapar ny.
Det finns ytterligare ett skäl att inte skjuta beslutet på framtiden: lagstiftningen rör sig.
Boverkets nya föreskrifter grundar sig i EU:s uppdaterade energiprestandadirektiv (EPBD) och innebär att kraven på laddinfrastruktur i kommersiella fastigheter skärps på två tidpunkter:
Det innebär att fastighetsägare som väntar med att agera kan tvingas genomföra installation under tidspress och utan möjlighet att planera kostnadsoptimalt. Och utan möjlighet att utnyttja Ladda bilen-bidraget – som sedan 1 februari 2026 kräver att företag som bedriver ekonomisk verksamhet ansöker innan installationen påbörjas. Du kan läsa mer om hur ChargeNode arbetar med Boverkets krav i bloggen Boverket kräver smart laddning från 29 maj.
Ladda bilen-bidraget från Naturvårdsverket ger:
För en kontorsfastighet som installerar sex laddpunkter och kvalificerar som litet företag innebär det upp till 90 000 kronor i stöd på en investering om 150 000 kronor.
Företag och ekonomiska föreningar som bedriver ekonomisk verksamhet måste ansöka innan installationen startar – den som påbörjar utan godkänd ansökan missar bidraget helt. BRF:er och samfälligheter som installerar uteslutande för sina egna boende eller medlemmar omfattas inte av detta krav. Det är en direkt kostnad av att fatta beslutet för sent, och den bör lyftas in i kalkylen när tidpunkten för investering diskuteras.
ChargeNode hjälper kostnadsfritt till med ansökan för både publika och icke-publika laddstationer – läs mer om vår laddtjänst här.
Det finns en dimension av laddinfrastruktur som sällan räknas i kronor: vad avsaknad av laddning signalerar till hyresgäster och marknaden.
Kommersiella hyresgäster – kontorsföretag, butikskedjor, serviceverksamheter – har i allt högre grad egna hållbarhetsmål och ESG-krav att förhålla sig till. En fastighet utan laddinfrastruktur är svårare att motivera internt, svårare att ta med i hållbarhetsrapportering och svårare att sälja in till medarbetare och kunder. I bloggen Kan laddning vara en del av miljöcertifieringen? går vi igenom hur laddinfrastruktur konkret påverkar fastighetens hållbarhetsprofil.
Det handlar inte om att elbilsladdning avgör varje hyresbeslut. Men det ingår i bilden av om en fastighet är modern och framtidssäkrad – eller inte.
Vi installerar, driftsätter och sköter laddinfrastrukturen åt er – från projektering till debitering och 24/7 support. Med ChargeNodes centraliserade systemarkitektur drar vi kablar till alla parkeringsplatser från dag ett och aktiverar laddenheter stegvis när efterfrågan växer. Det innebär lägre initial investering och full kontroll på skalbarhet.
Vår ROI-kalkylator ger dig en skräddarsydd bild av återbetalningstid och intäktspotential för just din fastighet – baserat på antal parkeringsplatser, fastighetstyp och nyttjandegrad.
Vi hjälper också till med ansökan om Ladda bilen-bidraget, kostnadsfritt.
Kostnaden för att installera laddinfrastruktur är känd och kalkylbar. Kostnaden för att inte göra det – i form av förlorade hyresgäster, uteblivna intäkter, missade bidrag och tvingad upprustning under tidspress – är ofta osynlig tills den väl realiseras. Med Boverkets krav på plats och ett bidragsprogram som kräver tidig ansökan finns det goda skäl att göra kalkylen nu.
Vad kostar det att installera elbilsladdning i en kontorsfastighet?
En kontorsfastighet med 50 parkeringsplatser och sex laddpunkter kan räkna med en investering om cirka 150 000 kronor. Med Ladda bilen-bidraget kan upp till 50 procent av kostnaden täckas för små företag, vilket sänker nettoinvesteringen till 75 000 kronor. Återbetalningstiden är i snitt 13 månader baserat på ChargeNodes data.
Kan hyresgäster kräva att fastighetsägaren installerar laddning?
Regeringen har lagt fram ett lagförslag (Ds 2025:13) som, om riksdagen beslutar om det, planeras träda i kraft 29 maj 2026. Det innebär att hyresgäster och bostadsrättshavare ska kunna begära tillstånd att installera en laddpunkt vid sin parkeringsplats – och att detta bara får nekas om det finns allvarliga och berättigade skäl. För kommersiella fastighetsägare är det ändå mer kostnadseffektivt att proaktivt erbjuda en gemensam laddlösning än att hantera individuella installationer i efterhand.
Vad händer om fastigheten inte uppfyller Boverkets krav från 2027?
Från 1 januari 2027 gäller retroaktiva krav för befintliga lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser. Fastigheter som inte uppfyller kraven riskerar att behöva genomföra installation under tidspress och utan möjlighet att planera kostnadsoptimalt – och utan Ladda bilen-bidraget om ansökan inte skickats in i tid.
Måste vi söka Ladda bilen-bidraget innan installationen börjar?
Det beror på vem ni är. Sedan 1 februari 2026 måste företag och ekonomiska föreningar som bedriver ekonomisk verksamhet skicka in ansökan till Naturvårdsverket innan installationsarbetet påbörjas. BRF:er och samfälligheter som installerar laddning uteslutande för sina egna boende eller medlemmar – och inte erbjuder laddning till externa hyresgäster eller allmänheten – är undantagna från kravet på förhandsansökan.
Hur snabbt kan laddanvändningen öka efter installation?
ChargeNodes data från över 30 000 ladduttag visar att laddanvändningen ökar med 25–39 procent inom 12 månader efter installation. Det beror på att tillgång till laddning påskyndar elbilsadoptionen bland de som nyttjar fastigheten – en så kallad induktionseffekt.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
