Fel val av parkeringsplatser är det vanligaste skälet till att laddinfrastruktur underpresterar. Delade platser ger 3–4 gånger högre avkastning än dedikerade – här är kalkylen och strategin.
Hur många laddpunkter du installerar avgör inte hur lönsam investeringen blir. Det gör vilka parkeringsplatser som får laddare. ChargeNodes data från 60 000+ laddpunkter visar att delade parkeringsplatser ger 3–4 gånger högre nyttjandegrad än dedikerade – och att fel val av platser är det vanligaste skälet till att en laddinfrastruktur underpresterar mot kalkylen.
En dedikerad parkeringsplats är reserverad för ett specifikt fordon – en boende i en BRF, en anställd med fast parkeringsplats eller en hyresgäst med namngivet p-nummer. Laddpunkten används bara när det fordonet är parkerat och laddar, vilket begränsar nyttjandegraden till ungefär 20–25 kWh per femte dag. Det ger en maximal nyttjandegrad på runt 150 kWh per uttag och månad.
En delad parkeringsplats används av flera fordon under veckan – besökare, anställda, hotellgäster eller kunder som passerar. Varje fordon tar sin del av kapaciteten, och laddpunkten är i rörelse under betydligt fler timmar. Resultatet är en nyttjandegrad på 400–500 kWh per uttag och månad – alltså 3–4 gånger mer än en dedikerad plats.
Det är inte en liten skillnad. Det är skillnaden mellan en investering som betalar sig på 10–13 månader och en som tar flera år.
Med en prismarginal på 2,50 kr/kWh ser kalkylen ut så här:
Delad parkeringsplats
Dedikerad parkeringsplats
Samma investering, samma antal laddpunkter – men mer än dubbelt så lång återbetalningstid beroende på om platserna är delade eller dedikerade. Det är därför platsplaneringen är viktigare än antalet laddare.
Kontorsparkeringar är naturligt delade – anställda parkerar under dagtid och parkeringen är tom på kvällar och helger. En laddpunkt kan betjäna upp till 5 bilar per vecka, eftersom elbilar typiskt bara behöver laddning ungefär en gång var femte dag. Det gör kontorsfastigheter till ett av de starkaste affärscasen för laddinfrastruktur.
Hotellgäster checkar in och checkar ut. Parkeringen omsätts kontinuerligt och laddpunkterna används under långa parkeringstider – gästerna laddar under hela sin vistelse. ChargeNodes data visar 600 kWh per uttag och månad för hotell, vilket ger en återbetalningstid på cirka 13 månader för en investering på 400 000 kr med 20 laddpunkter.
Handelsplatser kombinerar kort besökstid med högt flöde – snabbladdare ger extremt hög nyttjandegrad. En investering på 800 000 kr i 2 DC-laddare med 4 uttag kan ge 50 000 kr i månadsintäkter och en återbetalningstid på 16 månader. Läs mer om återbetalningstider per fastighetstyp.
Hyreshus där parkeringen inte är strikt tilldelad per lägenhet har god potential för delade laddpunkter. Taxiverksamhet och privatpersoner med hög laddfrekvens driver nyttjandegraden uppåt. ChargeNodes data visar 500 kWh per uttag och månad för välbelägna hyreshus – med en återbetalningstid på 10 månader efter Ladda bilen-bidraget.
BRF:er och hyreshus med fasta parkeringsplatser per lägenhet kan inte alltid välja delade platser. Men det finns sätt att förbättra kalkylen ändå.
Fast månadsavgift istället för ren kWh-debitering kompenserar för låg nyttjandegrad genom att ge förutsägbara intäkter oavsett hur mycket den boende laddar. Det minskar risken för att laddpunkten genererar för lite för att täcka kostnaden.
Kombinerade platser – om BRF:en har både fasta och öppna platser bör de öppna platserna prioriteras för laddpunkter. Installera laddning på de delade platserna först och bygg ut till dedikerade platser när efterfrågan ökar.
Induktionseffekten spelar in – även dedikerade platser ser ökad nyttjandegrad över tid. ChargeNodes data visar att laddanvändningen i BRF:er ökar med 39 % inom 12 månader efter installation, i takt med att fler boende skaffar elbil.
1. Hur används parkeringen idag? Kartlägg beläggningen per plats under en typisk vecka. Platser som är tomma under dagtid men fyllda på kvällar är bättre lämpade för boende-laddning. Platser med hög genomströmning är bäst för delade laddpunkter.
2. Kan du organisera om? Ibland är det möjligt att omklassificera ett antal platser från dedikerade till delade – exempelvis genom att flytta fasta parkeringsplatser för anställda till en annan del av parkeringen. Det kan förbättra laddinfrastrukturens lönsamhet avsevärt utan extra investering.
3. Bygger du skalbart? Oavsett hur du organiserar platserna idag – dra kabelinfrastruktur till alla platser från start. Det är markarbetena och kabeldragningen som kostar, inte laddarna. En skalbar installation från dag ett gör det enkelt att lägga till fler laddpunkter när efterfrågan växer, utan kostsamma ombyggnationer. Läs mer om skalbar laddinfrastruktur.
Med 60 000+ laddpunkter i drift och 30 % marknadsandel vet vi vilka parkeringsplatser som ger bäst avkastning – och hur du planerar infrastrukturen för att kapitalisera på det. Vi hjälper dig analysera din parkering, identifiera de mest lönsamma platserna och dimensionera installationen rätt från dag ett.
Beräkna vad din fastighet kan tjäna med ChargeNodes ROI-kalkylator, eller läs mer om elbilsladdning som en lönsam affär. Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte.
Antalet laddpunkter är inte det som avgör hur lönsam investeringen blir. Det är var du placerar dem. Med delade parkeringsplatser och rätt platsplanering från start kan du få 3–4 gånger högre avkastning på samma investering – och en återbetalningstid som räknas i månader, inte år.
Vad är skillnaden i nyttjandegrad mellan delade och dedikerade laddplatser?
Delade parkeringsplatser ger typiskt 400–500 kWh per uttag och månad. Dedikerade platser landar på runt 150 kWh – alltså 3–4 gånger lägre. Skillnaden beror på att en delad plats används av flera fordon under veckan, medan en dedikerad plats är reserverad för ett enda fordon.
Vilka fastighetstyper passar bäst för delade laddplatser?
Kontorsfastigheter, hotell, köpcentrum och hyreshus med öppen parkering har störst potential. Gemensamt är att parkeringen omsätts av flera användare under dagen, vilket driver upp nyttjandegraden.
Kan en BRF ha delade laddplatser?
Ja, om BRF:en har parkeringsplatser som inte är strikt tilldelade per lägenhet. Gemensamma gästplatser eller besöksparkeringar är goda kandidater för delade laddpunkter med hög nyttjandegrad.
Hur påverkar platsplaneringen återbetalningstiden?
Avsevärt. Samma investering på 150 000 kr för 6 laddpunkter ger en återbetalningstid på ~13 månader med delade platser och ~33 månader med dedikerade platser – vid en prismarginal på 2,50 kr/kWh.
Måste jag välja mellan delade och dedikerade platser?
Nej. Många fastigheter kombinerar – delade platser för besökare och anställda, dedikerade för boende med fast parkeringsplats. Prioritera alltid de delade platserna för laddning först, och bygg ut till dedikerade när efterfrågan ökar.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
