Remissen är avslutad och reglerna är beslutade. För fastighetsägare med nybyggnadsprojekt på gång, och för ägare av befintliga kontorsfastigheter med fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden, är det dags att gå från bevakningsläge till konkret planering. Tiderna för projektering, bidragsansökan och installation är tätare än de ser ut.
Uppdaterad 25 september 2026: Den här artikeln skrevs under Boverkets remissperiod våren 2026. Föreskrifterna är nu beslutade – BFS 2026:4 publicerades 9 juni 2026 och gäller sedan 1 juli 2026, inte 29 maj. Uppgifterna nedan är uppdaterade enligt de beslutade reglerna. Den fullständiga genomgången finns i Boverkets laddkrav 2026 – vad behöver din fastighet göra nu?
Den 17 april 2026 stängde Boverkets remiss om laddinfrastruktur. Sedan dess har föreskrifterna beslutats: de nya reglerna gäller sedan 1 juli 2026, och från 1 januari 2027 skärps kraven för befintliga lokalbyggnader med garage. Här är en samlad genomgång av vad som gäller, för vem, och varför det är dags att gå från bevakningsläge till konkret planering.
EU:s omarbetade energiprestandadirektiv, EPBD, skulle vara genomfört i Sveriges lagstiftning senast den 29 maj 2026. Boverket remitterade förslag till föreskrifter om bland annat energihushållning, energideklarationer och det direktivet kallar hållbar mobilitet – det vill säga laddinfrastruktur för elbilar och cykelparkering.
Remissinstanserna kunde lämna synpunkter fram till 17 april 2026. Därefter beslutade Boverket föreskrifterna om hållbar mobilitet (BFS 2026:4) den 9 juni 2026, och de gäller sedan 1 juli 2026. Genomförandet i Sverige blev alltså något försenat jämfört med direktivets datum.
För fastighetsägare innebär det att reglerna nu är kända – och att planeringsarbetet behöver ske nu.
Enligt BFS 2026:4 ska nya flerbostadshus med fler än 3 parkeringsplatser, i byggnaden eller på tomten, ha förinstallerad kabeldragning till minst hälften av platserna, ledningsinfrastruktur (till exempel tomrör) till resten och minst en laddpunkt. Vid ombyggnad krävs ingen laddpunkt, bara kabeldragning och ledningsinfrastruktur.
Det är ett krav som stämmer väl med hur välplanerad laddinfrastruktur bör byggas: kanalskenor eller kablar till alla platser från dag ett, med möjlighet att aktivera fler laddpunkter stegvis när efterfrågan växer. Det undviker kostsamma markarbeten i efterhand och gör systemet skalbart oavsett hur snabbt elektrifieringen bland de boende går. Läs mer om hur du framtidssäkrar din laddlösning och undviker kostsam ombyggnad.
Laddpunkterna ska dessutom kunna använda smart laddning och drivas med allmänt tillgängliga, icke-diskriminerande kommunikationsprotokoll – OCPP är ett exempel.
Nya kontorsbyggnader med fler än 5 parkeringsplatser får de mest långtgående kraven: minst en laddpunkt per två parkeringsplatser – alltså 50 procents täckning. Som kontor räknas lokalbyggnader där mer än halva bruttoarean är kontor. Övriga nya lokalbyggnader, som handel och service, med fler än 5 parkeringsplatser ska ha minst en laddpunkt per fem platser. I båda fallen krävs dessutom förinstallerad kabeldragning till minst hälften av platserna och ledningsinfrastruktur till resten.
För byggnader där bygglov eller anmälan söktes före 1 juli 2026 gäller fortfarande de äldre, lägre kraven.
Värt att notera: åtgärder som krävs enligt lag är inte stödberättigade via Ladda bilen-bidraget. De laddpunkter du måste installera för att uppfylla Boverkets minimikrav kan alltså inte finansieras med bidrag – men det som installeras utöver lagkravet kan få stöd på upp till 50 procent, max 15 000 kronor per laddpunkt. Läs mer om hur du väljer rätt stöd för din laddningsinvestering.
Det som många fastighetsägare missar är att Boverkets regler inte bara gäller nybyggnation. Enligt Boverkets vägledning om retroaktiva krav bygger kraven på varandra:
Kraven är ett golv, inte ett slutmål. För ägare av kontorsfastigheter och köpcentrum är frågan alltså inte längre om – utan när och hur – laddinfrastruktur ska installeras.
Den som vill kombinera installationen med Ladda bilen-bidraget för laddpunkter utöver kraven behöver ansöka innan installationen påbörjas. Naturvårdsverket anger i dag en handläggningstid på cirka två månader. Läs mer om hur du maximerar stöden för elbilsladdning.
Enligt BFS 2026:4 ska laddpunkter som installeras enligt föreskrifterna kunna använda smart laddning – alltså att mängden energi till batteriet justeras dynamiskt utifrån information som tas emot genom elektronisk kommunikation. MSB, Boverket och Elsäkerhetsverket beskriver i sin gemensamma vägledning smart laddning som ett laddningssystem där elfordon, laddningsstationer och laddoperatörer delar dataanslutningar, så att laddning kan optimeras utifrån till exempel pris och tillgång till kapacitet i elnätet. Kommunikationen ska ske via öppna, icke-diskriminerande protokoll, till exempel OCPP.
Det finns också en ekonomisk logik bakom kravet. Med dynamisk lastbalansering kan en fastighet hantera laddning för många fordon och samtidigt jämna ut effekttopparna – oavsett vilken tariffmodell som gäller i det lokala elnätet. Läs mer om varför kravet på effekttariffer avskaffas och vad det innebär.
Boverkets regler ställer krav på mer än att det finns en laddpunkt på parkeringen. Smart laddning, öppna protokoll och skalbarhet för framtida utbyggnad avgörs av arkitekturen bakom lösningen.
ChargeNodes centraliserade laddteknik är byggd för just detta: kabeldragning till samtliga parkeringsplatser från dag ett, stegvis aktivering av laddpunkter utan markarbeten, och en egenutvecklad CSMS-plattform med stöd för OCPP, dynamisk lastbalansering och avresebaserad laddning. Vi hjälper dig också att navigera rätt stödsystem och lämna in ansökan om Ladda bilen-bidraget – kostnadsfritt.
Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte, så går vi igenom vad de nya reglerna innebär för din fastighet.
Gäller Boverkets retroaktiva krav även för BRF:er och flerbostadshus?
Nej. De retroaktiva kraven gäller enbart lokalbyggnader, till exempel kontor, handel och service. Befintliga bostadshus och BRF:er omfattas i regel inte. Däremot gäller de nya kraven för nya flerbostadshus med fler än 3 parkeringsplatser, om bygglov eller anmälan söks från och med 1 juli 2026.
Vad menas med ”smart laddning” i Boverkets föreskrifter?
Enligt BFS 2026:4 är smart laddning en laddningsfunktion där mängden energi till batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom elektronisk kommunikation. Laddpunkterna ska också drivas med öppna, icke-diskriminerande protokoll, till exempel OCPP. För att styrningen ska ske i praktiken behövs en plattform som utför den.
Kan man söka Ladda bilen-bidraget för laddpunkter som krävs enligt Boverkets regler?
Nej. Åtgärder som krävs enligt lag är inte stödberättigade. Laddpunkter som installeras utöver lagkravet kan få stöd på upp till 50 procent, max 15 000 kronor per laddpunkt.
Hur lång tid tar det att installera laddinfrastruktur i en kontorsfastighet?
Det varierar med fastighetens storlek och befintliga elinfrastruktur. Räkna med tid för inventering, projektering, eventuell kontakt med elnätsbolaget, Ladda bilen-ansökan (cirka två månaders handläggningstid hos Naturvårdsverket) och själva installationen. Med skärpta krav från 1 januari 2027 bör planeringen starta så snart som möjligt.
Vad innebär de retroaktiva alternativen för befintliga lokaler?
Lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden ska från 1 januari 2027, utöver minst en laddpunkt, välja ett av två alternativ: minst en laddpunkt per tio platser, eller ledningsinfrastruktur till minst hälften av platserna i byggnaden. Det räcker att uppfylla ett av alternativen.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
