Boverkets henvisning om ladekrav stenger 17. april — ingen forlengelser innvilges. Her er en omfattende guide til hva som gjelder nybygg, eksisterende lokaler og tilbakevirkende krav fra 1. januar 2027.
17. april stenger Boverkets henvisning om ladeinfrastruktur — og ingen forlengelse av henvisningsperioden vil bli gitt. Men uansett hva henvisningene sier, er retningen klar: de nye reglene trer i kraft 29. mai 2026, og tilbakevirkende krav treffer eksisterende lokaler allerede 1. januar 2027. Her er en omfattende gjennomgang av hva som gjelder, for hvem, og hvorfor det er på tide å gå fra overvåkingsmodus til konkret planlegging.
Revidert EUs energiytelsesdirektiv, EPBD, som skal implementeres i Sverige innen 29. mai 2026. Boverket har lagt fram ni utkast til forskrifter om energibesparelse, energideklarasjoner og det direktivet kaller bærekraftig mobilitet — det vil si ladeinfrastruktur for elbiler og sykkelparkering.
Henvisningene har mulighet til å kommentere frem til 17. april 2026. Boverket har tydelig kommunisert at ingen forlengelser vil bli gitt. Viktig å forstå: reglene kommer uavhengig av hva henvisningene synes - henvisningsrunden handler om utformingen av detaljene, ikke om kravene skal stilles. Det ble allerede bestemt i lovgivningsrådets henvisning om implementering av EPBD som er grunnlaget for hele prosessen.
For eiendomseiere betyr dette at planleggingsarbeidet må starte nå — ikke etter at regelverket er endelig bestemt.
Hva krever Boverket av nybygde boligbygg?
I følge Boverkets utkast til forskrift (rapport 2025:8) nye boligbygg med mer enn 3 parkeringsplasser må ha minst ett ladepunkt, ledninger til 50 prosent av de andre plassene og tomme rør til resten. Kravet gjelder ikke ved ombygging.
Det er et krav som stemmer godt overens med hvor godt planlagt ladeinfrastruktur faktisk skal bygges: kanalskinner eller kabler til alle steder fra dag én, med muligheten til å aktivere flere ladepunkter trinnvis etter hvert som etterspørselen vokser. Dette unngår kostbar ettermontering og gjør systemet skalerbart uavhengig av hastigheten på elektrifisering blant beboerne. Lær hvordan du fremtidssikrer ladeløsningen din og unngår kostbar ombygging.
Smart lading er obligatorisk på alle nye ladepunkter. Kravet gjelder for systemet som helhet — det er derfor ikke nok at maskinvaren har riktig stempel. Hele løsningen, inkludert ladetjeneste og CSMS-plattform, må støtte smart styring og åpne protokoller (OCPP).
Merk: Nøyaktige kravnivåer kan justeres etter henvisningsrunden. følg Boverket nettside for endelige forskrifter.
Kontorbygg med mer enn 20 parkeringsplasser stiller de mest vidtrekkende kravene til nybygging: minst ett ladepunkt per to parkeringsplasser — dvs. 50% dekning — pluss kabling til alle andre steder. Dette er en betydelig økning sammenlignet med dagens situasjon, der kravet er minst ett ladepunkt og kablingsinfrastruktur til 20 prosent av stedene. [LINK: https://www.boverket.se/sv/PBL-kunskapsbanken/regler-om-byggande/laddning-av-elfordon/]
Et viktig utgangspunkt i Boverkets arbeid har vært: minimere risikoen for at husholdninger og bedrifter blir tvunget til å iverksette ulønnsomme tiltak. Nøyaktige dekningsnivåer for andre typer lokale bygninger - handel, service, og mer - kan justeres etter henvisningsrunden.
Verdt å merke seg: handlinger som kreves av loven, er ikke kvalifisert gjennom Load the Car-tilskuddet. Det betyr at ladepunktene du er tvunget til å installere for å oppfylle Boverkets minimumskrav ikke kan finansieres med tilskudd — men de som installeres i tillegg til lovkravet kan likevel søke støtte på opptil 50 prosent av investeringskostnaden. Finn ut hvordan du velger riktig støtte for ladeinvesteringen din.
Det mange eiendomseiere savner er at Boverkets regler ikke bare gjelder nybygg. Eksisterende lokale bygninger - kontor, kommersielle, service - med mer enn 20 parkeringsplasser på stedet eller i bygningen blir rammet av tilbakevirkende krav fra 1. januar 2027.
Kravet gir eiendomseieren to alternativer: enten minst ett ladepunkt per ti parkeringsplasser, eller ledningsinfrastruktur - tomme rør eller ledninger - til minst 50 prosent av alle parkeringsplasser. Det er et enten/eller valg, ikke et kumulativt krav.
Det er et gulv, ikke et sluttmål. Regelverket forventes å bli strammet i etapper frem til 2033 i tråd med elektrifisering. For eiere av kontoreiendommer og kjøpesentre er spørsmålet ikke lenger om — men når og hvordan — ladeinfrastruktur skal installeres.
Med en behandlingstid på 3-4 måneder hos Miljøstyrelsen for Ladda Bilen-tilskuddet, og en prosjektering og installasjon som tar flere måneder, blir det raskt beregnet at de som venter til høsten 2026 sannsynligvis ikke får tid før 1. januar 2027 — og risikerer å gå glipp av tilskuddet helt. Lær mer om hvordan du maksimerer ladestøttene for elbiler.
En sentral del av Boverkets forslag er at all ny ladeinfrastruktur skal være smart. Smart lading er definert som et ladesystem der elbiler, ladestasjoner og ladeoperatører deler datatilkoblinger slik at lading kan optimaliseres basert på blant annet pris og tilgjengelighet av kapasitet i nettet. Kommunikasjon bør skje via åpne protokoller som OCPP.
Det er en økonomisk begrunnelse bak kravet som strekker seg utover regeloverholdelse. Kraftbasert prissetting er i ferd med å bli standard hos svenske kraftnettselskaper, og eiendommer uten smart strømstyring risikerer sterkt økte kostnader når lading skjer ukontrollert. Med dynamisk lastbalansering en eiendom kan håndtere lading for et stort antall kjøretøy uten å utløse effekttopper - og uten å måtte oppgradere strømtilkoblingen.
Data fra ChargeNode over 60 000 ladepunkter viser at smart strømstyring kan spare opptil SEK 60 000 per år for en typisk eiendom med lavere abonnementskostnader.
17. april 2026 - Henvisningssvar til Boverket (nr 246/2025) — ingen forlengelser gitt
29. mai 2026 - Nye regler i kraft for nybygg og større renovering
1. januar 2027 - Retroaktive krav gjelder for eksisterende lokaler med mer enn 20 parkeringsplasser
Boverkets regler stiller krav til hele systemet — ikke bare at det er ladestasjon på parkeringsplassen. Smart lading, åpne protokoller og skalerbarhet for fremtidig distribusjon bestemmes av arkitekturen bak løsningen.
ChargeNodes sentraliserte ladeteknologi er bygget for akkurat det: kabling til alle parkeringsplasser fra dag én, inkrementell aktivering av ladepunkter uten bakkearbeid, og en proprietær CSMS-plattform med støtte for OCPP, dynamisk lastbalansering og utgående lading. Vi hjelper deg også med å navigere i riktig støttesystem og søke om Load Car-tilskudd før installasjonen starter - gratis.
Vil du vite nøyaktig hva de nye reglene betyr for eiendommen din? Kontakt oss for en gratis konsultasjon.
Boverkets henvisning stenger om uker — og det gis ingen forlengelser. Kravene som følger gjelder uavhengig av hva henvisningene sier. For eiendomseiere med nye byggeprosjekter i gang, og for eiere av eksisterende kontoreiendommer med mer enn 20 parkeringsplasser, er det på tide å gå fra overvåkingsmodus til konkret planlegging. Tidene for design, tilskuddssøknad og installasjon er strammere enn de ser ut til.
Gjelder Boverkets krav med tilbakevirkende kraft også BRF-er og boligblokker?
Nei. Kravene med tilbakevirkende kraft fra 1. januar 2027 gjelder kun lokalbygg — kontorer, butikker og tjenester med mer enn 20 parkeringsplasser. Eksisterende boligbygg og BRF-er rammes ikke av kravene med tilbakevirkende kraft. De nye kravene gjelder imidlertid for nybygde boligbygg med mer enn 3 parkeringsplasser fra 29. mai 2026.
Hva menes med «smart lading» i Boverkets regelverk?
Smart lading betyr at lading kan optimaliseres i henhold til belastningen på strømnettet og eksterne signaler, og kommunisere via åpne protokoller som OCPP. Kravet gjelder hele systemet — ladetjeneste og plattform — ikke bare maskinvaren. En ladeboks uten en underliggende smart plattform oppfyller ikke kravet.
Er det mulig å søke om Charge Car-godtgjørelse for ladepunkter som kreves av Boverkets regler?
Nei. Handlinger som kreves av loven, er ikke kvalifisert gjennom Load the Car-tilskuddet. Imidlertid kan ladepunkter installert utover lovkravet søke støtte på opptil 50 prosent av investeringskostnaden, noe som gjør det økonomisk fordelaktig å distribuere mer enn minimumsnivået.
Hvor lang tid tar det å installere ladeinfrastruktur i en kontoreiendom?
Det varierer avhengig av størrelsen på eiendommen og den eksisterende elektriske infrastrukturen, men ta hensyn til tiden for design, Last inn bilapplikasjonen (3-4 måneders behandlingstid hos det svenske miljøvernbyrået) og selve installasjonen. Med tilbakevirkende krav som treffer 1. januar 2027, bør planleggingen starte senest sommeren 2026.
Hva betyr de tilbakevirkende alternativene for eksisterende lokaler?
Det er et enten/eller valg. Eiendomseieren velger alternativ 1 (minst ett ladepunkt per ti parkeringsplasser) eller alternativ 2 (kablingsinfrastruktur til minst 50 prosent av plassene). Det er nok å oppfylle et av alternativene for å passere minimumsnivået.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
