Laddinfrastrukturstödet ger 40–45 procents finansiering för er depåladdning – men bara om ansökan är komplett och väl dimensionerad innan den 6 oktober 2026. Börja planera i god tid.
Ett nytt investeringsstöd för laddinfrastruktur till lastbilar och bussar öppnade den 18 augusti 2026, med upp till 45 procent av kostnaden i stöd. Ansökan är konkurrensutsatt och stänger redan den 6 oktober – här är genomgången av vad Energimyndighetens laddinfrastrukturstöd täcker, vem som kan söka och vad som krävs för en konkurrenskraftig ansökan.
Stödet heter officiellt Laddinfrastrukturstödet och administreras av Energimyndigheten. Det är inte ett helt nytt program – det hette tidigare Regionala elektrifieringspiloter för tunga transporter och har funnits sedan 2022, men har breddats och bytt namn i takt med att fler fordonsslag och fler typer av laddinfrastruktur inkluderats.
Den 18 juni 2026 beslutade regeringen att bredda stödet ytterligare, efter att EU:s regelverk ändrats. Enligt regeringens pressmeddelande omfattar stödet nu fler fordonsslag (bland annat bussar, tidigare enbart lastbilar) samt icke-publik laddinfrastruktur, det vill säga laddstationer som inte är öppna för allmänheten. Den ändrade förordningen trädde i kraft den 20 juli 2026.
Syftet med stödet är enligt Energimyndigheten att snabba på utbyggnaden av laddning för tunga fordon – från depåer och logistiknav till publika stationer längs vägarna. Den aktuella utlysningen, "Etablera verksamhetsnära laddinfrastruktur för lastbilar och bussar", är specifikt inriktad på den icke-publika och semipublika delen: laddning vid er egen depå eller anläggning.
Stödet riktar sig till organisationer som etablerar laddinfrastruktur för tunga vägtransporter som tillhör den egna verksamheten, eller för fordon som utför ett verksamhetsrelaterat ärende på platsen. I praktiken handlar det om åkerier, logistikföretag, industri, handel, entreprenad och andra verksamheter där lastbilar eller tunga bussar i kommersiell trafik regelbundet lastar, lossar eller utför uppdrag.
Till skillnad från Klimatklivet, som riktar sig till publik laddinfrastruktur öppen för allmänheten (och enligt Naturvårdsverket inte omfattar tunga fordon över huvud taget), och Ladda bilen-bidraget, som har ett tak på 15 000 kronor per laddpunkt, är laddinfrastrukturstödet dimensionerat för de betydligt större investeringsnivåer som laddinfrastruktur för tunga fordon kräver.
De stödberättigade kostnaderna omfattar uppförande, installation och utbyggnad av laddinfrastruktur, samt batterilager som är anslutet till laddstationen. Batterilager är stödberättigat upp till 10 000 kronor per kW.
Grundstödet är enligt den fullständiga utlysningstexten högst 40 procent av de stödberättigade kostnaderna. Ligger er anläggning i ett regionalt stödområde (enligt förordning 1999:1382 om stödområden för vissa regionala företagsstöd – Energimyndigheten hänvisar till en separat karta och lista över vilka områden som omfattas) kan ni få ytterligare 5 procentenheter, det vill säga upp till 45 procent totalt. Det är alltså inte alla sökande som når 45 procent – det beror på var anläggningen ligger.
Utöver detta finns en separat beräknad bonus på 5 procent av inköpskostnaden för laddutrustning och/eller batterilager, för den som uppfyller kriterierna i EU:s Net-Zero Industry Act (NZIA). Enligt utlysningstexten handlar det bland annat om ett innovationskriterium (laddutrustningen ska visa "en betydande nyhetsgrad eller en avsevärd förbättring av prestanda"), ett resilienskriterium för batterilager (bland annat ursprung i ett annat land än Kina, styrkt med tulldeklaration eller leverantörsdeklaration) och krav på nätformande omriktare. Denna bonus räknas separat och ska inte räknas in i det stödbelopp ni anger i ansökan.
Taket är 20 miljoner kronor i stöd per ansökan. Energimyndigheten anger inte något krav på en viss laddeffekt per laddningspunkt, vilket gör stödet tillgängligt även för mindre depåer.
En viktig skillnad mot flera andra stöd är att detta är ett konkurrensutsatt anbudsförfarande. Ansökningarna rangordnas efter stödeffektivitet – förhållandet mellan hur mycket stöd som söks och hur mycket laddeffekt (kW) projektet tillför platsen. Energimyndigheten avslår sedan automatiskt de 10 procent lägst rankade ansökningarna, och om det totalt sökta stödbeloppet överstiger utlysningens budget kan ytterligare ansökningar komma att avslås.
Det innebär att en välplanerad och rätt dimensionerad anläggning inte bara är bra teknik – det är avgörande för att över huvud taget beviljas stöd. Att lägga tid på korrekt effektberäkning innan ansökan skickas in är därför en av de viktigaste sakerna ni kan göra.
Ansökan öppnade den 18 augusti 2026 och sista ansökningsdag är 6 oktober 2026 klockan 23:50. Frågor om utlysningen kan skickas till Energimyndigheten fram till den 5 oktober. Med tanke på den korta tidsramen är det klokt att börja förbereda underlaget så snart som möjligt – särskilt eftersom kompletta och väl dimensionerade ansökningar rankas högre.
Om ansökan beviljas ska laddstationerna vara färdigställda senast den 30 september 2029, och de ska sedan vara i drift i minst tre år efter att de är klara.
Ett vanligt missförstånd är att Klimatklivet, Naturvårdsverkets investeringsstöd för publik laddinfrastruktur, även täcker laddning för tunga fordon. Så är inte längre fallet: Naturvårdsverket anger uttryckligen att Klimatklivet inte ger stöd till laddstationer för tunga fordon, och hänvisar istället till Energimyndighetens laddinfrastrukturstöd. Söker ni fel stödsystem riskerar ansökan att avslås direkt – oavsett hur bra projektet i övrigt är.
Rätt dimensionerad effekt är avgörande både för att er depåladdning ska fungera i praktiken och för att stå sig i den konkurrensutsatta bedömningen av stödeffektivitet. Vi hjälper transport- och logistikföretag att planera laddlösningar för depåladdning utifrån verkliga laddfönster och flottans behov – samma grundläggande planering som avgör om er depå slipper driftstopp – med dynamisk lastbalansering och avresebaserad laddning som säkerställer att rätt fordon är laddat när skiftet börjar, utan onödigt stora effektuttag som driver upp kostnaden och sänker stödeffektiviteten i er ansökan.
Investerar ni samtidigt i nya eldrivna fordon kan det också vara värt att se över Klimatpremien för ellastbilar, som är ett separat stöd för själva fordonsinköpet.
Vill ni veta om er verksamhet kvalificerar för laddinfrastrukturstödet, och hur ni dimensionerar en anläggning som håller både i drift och i en konkurrensutsatt ansökan? Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte.
Vad är laddinfrastrukturstödet för lastbilar och bussar? Det är Energimyndighetens investeringsstöd för verksamhetsnära laddinfrastruktur till tunga fordon – lastbilar och tunga bussar i kommersiell trafik. Grundstödet är 40 procent av kostnaden, upp till 45 procent för anläggningar i ett regionalt stödområde, med möjlighet till en separat beräknad bonus på 5 procent vid uppfyllda NZIA-kriterier.
Vem kan söka investeringsstödet för laddinfrastruktur till tunga fordon? Organisationer som etablerar laddinfrastruktur för lastbilar eller tunga bussar som tillhör den egna verksamheten, eller för fordon som utför verksamhetsrelaterade ärenden på platsen – till exempel åkerier, logistikföretag och industriverksamheter.
Hur stort är stödet för laddinfrastruktur till lastbilar och bussar 2026? Grundstödet är 40 procent av de stödberättigade kostnaderna. I regionala stödområden kan det bli upp till 45 procent. Därutöver kan en separat beräknad bonus på 5 procent av inköpskostnaden för laddutrustning eller batterilager tillkomma vid uppfyllda NZIA-kriterier. Taket är 20 miljoner kronor per ansökan.
När stänger ansökan för laddinfrastrukturstödet 2026? Sista ansökningsdag är 6 oktober 2026 klockan 23:50. Ansökan öppnade den 18 augusti 2026, och den beviljade anläggningen ska vara färdigställd senast 30 september 2029.
Kan Klimatklivet användas för laddning av tunga fordon som lastbilar och bussar? Nej. Naturvårdsverket anger att Klimatklivet inte ger stöd till laddstationer för tunga fordon och hänvisar istället till Energimyndighetens laddinfrastrukturstöd.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
