Endelig tid for Norge å lade på en smart måte

Vi ønsker Frode Braaten hjertelig velkommen som Sales & Country Manager for Norge!

Med utdannelse som elektriker og elektroingeniør og en full yrkeskarriere i elektrobransjen, de siste ti årene med løsninger og produkter for lading av elbiler og ladeinfrastruktur, er han kuttet og kuttet for vår satsing i Norge.

----Da jeg startet i bransjen var det ikke så mange elbiler, men da myndighetene satte mål for elektrifisering av den norske privatbilparken innen 2025, vokste interessen min. Jeg har hatt gleden av å følge den reisen, men det har vært kommersielt utfordrende å komme med gode løsninger i samme takt som marked, teknologi og standarder har utviklet seg. For å finne de beste løsningene for hjemmemarkedet har jeg jobbet med mange europeiske produsenter av både AC- og DC-løsninger. Det var her ChargeNode dukket opp med et spennende tankesett om hvordan man kan møte ladebehov basert på en energieffektiv, skalerbar og bærekraftig modell og en rekke fordeler: Evnen til å gjøre smart bruk av tilgjengelig energi for å lade så mange elbiler som mulig. Mulighet for mange ladeuttak uten at alle trenger en ladeboks. Materiell og estetisk uttrykk som varer lenger enn andre løsninger. Lave drifts- og eierkostnader som garanterer et skalerbart anlegg på lang sikt. Siden ChargeNode utvikler sin egen programvare og maskinvare, kan vi sikre funksjon og drift for brukerne. I tillegg har vi innovative grunnleggere og et fantastisk team i Sverige som legger sitt hjerte og sjel i utviklingen. Da jeg fikk sjansen, føltes det naturlig å være med på turen.

Hva er forskjellen mellom det svenske og det norske markedet?

Det er både likheter og store forskjeller mellom det norske og svenske markedet. Den største forskjellen er trolig det samlede elbilmarkedet og nybilsalget. Markedet er mer modent i Norge og et naturlig valg når man skal kjøpe ny bil. Hvis vi kombinerer elbiler og oppladbare hybrider, snakker vi om 22% av den totale flåten i Norge og 6% i Sverige. Dette betyr at vi må løse behovet for lading, hjemme, på jobb og etter veiene, og det er ikke helt enkelt. Jeg tror behovet i det svenske og norske markedet er omtrent det samme, Norge er bare noen år foran i elektrifisering av privatbilparken. Blant annet takket være et godt insentivprogram knyttet til kjøp, bruk av elbiler og etablering av en infrastruktur for lading.

Hvilke utfordringer ser du i bransjen?

Bransjen er fortsatt ganske ny, og vi ser sannsynligvis ikke alle utfordringene. Selv om vi vil se en stor utvikling av energieffektive batterier, vil det fortsatt være et stort behov for lading. For å unngå flaskehalser, må vi lade opp når vi kan, ikke når vi må. Og med flere og flere elbiler, må det være flere ladeuttak. Jeg ser også en stor utfordring i å utjevne energiforbruket over en lengre periode på dagen, noe som vil hjelpe oss med å optimalisere eksisterende infrastruktur. For å møte disse utfordringene må produsenter og leverandører innovere.

Norge har flest elbiler per innbygger i verden, har du notert noen utfordringer rundt det?

Norge har blitt et slags testmarked for alle som har en løsning for elbilbruk. Ikke alt er like bra eller bærekraftig. Selv om Norge har høy tetthet av elbiler, er Norge et lite fremtidsmarked med mange utfordringer. Vi vet ikke hvor godt løsningene utviklet i verden fungerer i Norge. Vi ser også at vi har utfordringer knyttet til elbiltetthet i urbane områder, der dagens teknologi ikke er i stand til å møte etterspørselen etter elbillading.

Hvor stort er behovet for skalerbar elbillading i Norge?

I dag har vi mange 1. og 2. generasjons løsninger som ikke lenger dekker behovet, og ettersom flåten vår har en gjennomsnittsalder på over 10 år, vil antallet elbiler fortsette å vokse eksponentielt. Jeg vil hevde at skalerbar elbillading vil være en nøkkelfaktor for fremtiden. Behovet er stort.

Hva er forventningene dine når ChargeNode lanseres på det norske markedet?

Jeg ser frem til å fortelle det norske markedet hvordan ChargeNodes skalerbare ladeteknologi kan løse mange utfordringer og gjøre det mulig for flere å lade. Jeg forventer at vi skal vokse og bli en betydelig aktør, akkurat som i Sverige.

Hva er det beste med ChargeNodes ladeteknologi?

Selvfølgelig har vi et ladesenter, sentralt plassert der alle dyre og operasjonelle komponenter sitter, mens ladetype 2 ganske enkelt stilles ut på parkeringsplassen. Andre fordeler inkluderer vår enkle APP og ladeportal som prioriterer kraften i systemet dynamisk mellom 3 og 22 kW til dedikerte ladenoder prioritert etter avgangsbehov, våre enkle betalingsmåter og et godt serviceløfte.

Hva blir neste steg for det norske markedet?

Det er viktig at vi raskt kan etablere oss i Norge og komme ut og snakke om ladeteknologien vår. Vi trenger å etablere kontorer med flere selgere og få et godt samarbeid i markedet. Vi ønsker å være en aktør med aktiv tilstedeværelse for våre kunder og samarbeidspartnere i Norge.