Ladeinfrastruktur blir nesten alltid diskutert som en investering - men hva koster det å ikke ha det? Vi stoler på tapte leietakere, tapte inntekter og hva det faktisk koster å vente.
Ladeinfrastruktur blir nesten alltid diskutert som en investering. Men det er en annen beregning som sjelden gjøres: hva koster det eiendommen din å ikke har lading? Ettersom hver tredje nye bil som rulles ut på svenske veier er en elbil, endrer leietakernes forventninger seg — og eiendommer som ikke holder opp risikerer tomme lokaler, tapte inntekter og kostbar oppussing under tidspress.
For noen år siden var elbillading en bonus som tiltrakk sporadiske leietakere. I dag er det en stadig tydeligere forventning - og snart et krav.
I følge Trafikkanalyse offisiell statistikk For 2025 var 61 prosent av alle nyregistrerte personbiler i Sverige oppladbare. Rene elektriske biler utgjorde 36,5 prosent av nye bilregistreringer - omtrent 95 000 biler i løpet av året. Den totale beholdningen av elbiler forventes å overstige 500 000 i 2026.
Dette betyr at en økende prosentandel av ansatte, kunder og besøkende som bruker eiendommens parkering kjører elbiler eller plug-in hybrider. De trenger å lade opp. Og hvis de ikke kan lade hjemme hos deg, veier det tungt når kontrakten er klar for fornyelse.
For kontor- og næringseiendommer er dette ikke lenger en hygienefaktor for fremtiden — det er en konkurranseparameter i dag.
Det er lett å fokusere på installasjonskostnadene og glemme å sammenligne det med alternativet: tomme lokaler.
En kontoreiendom med 50 parkeringsplasser som installerer seks ladepunkter investerer omtrent 150 000 SEK. Med en utnyttelsesgrad på 450 kWh per uttak per måned, og en påslag på 2,50 SEK/kWh, genererer anlegget drøyt 11 000 SEK per måned — og tilbakebetales på ca. 13 måneder. Det er LadeMods beregning basert på data fra over 60 000 ladepunkter i drift.
Men det er også en enklere sammenligning: et år med tapte ladeinntekter. Den samme eiendommen med seks ladepunkter genererer mer enn SEK 135.000 over tolv måneder — mer enn hele investeringen. Hvert år som beslutningen utsettes er dermed et år uten avkastning på en investering som likevel er uunngåelig.
Sett det mot kostnadene for ledige lokaler i et par måneder - tapte leieinntekter, meglergebyr og tid - og beregningen ser annerledes ut. Alle som ønsker å stole på de spesifikke forholdene til eiendommen deres, vil finne ChargeNodes ROI-kalkulator her.
En vanlig innvending mot å installere ladeinfrastruktur er at etterspørselen ikke er der ennå. ChargeNodes data viser at resonnement er baklengs.
Basert på oppfølging av over 30 000 ladeuttak installert før mai 2024, viser ChargeNodes data at ladeforbruket øker med 25-39 prosent innen 12 måneder etter installasjon. For eiendomsselskaper er kuttet 30 prosent.
Dette er en såkalt induksjonseffekt: infrastrukturen akselererer elektrifisering blant de som bruker eiendommen. En ansatt som vet at det er lading på jobben, velger elbil ved neste bilbytte. En leietaker som kjenner eiendommen er klar, oppfordrer sine medarbeidere til å gjøre det samme.
Ladeinfrastruktur dekker ikke bare eksisterende etterspørsel — den skaper nye.
Det er enda en grunn til ikke å utsette beslutningen til fremtiden: lovgivningen beveger seg.
Boverkets nye regelverk Basert på EUs oppdaterte energiytelsesdirektiv (EPBD), strammes kravene til ladeinfrastruktur i næringseiendommer i to tidsskalaer:
Dette betyr at eiendomseiere som venter på å handle, kan bli tvunget til å utføre installasjonen under tidspress og uten mulighet til å planlegge kostnadseffektivt. Og uten mulighet til å utnytte Belaste biltilskuddet — som siden 1. februar 2026 krever at foretak som driver økonomisk virksomhet søker før installasjonen begynner. Du kan lese mer om hvordan ChargeNode jobber med Boverkets krav i bloggen Boverket krever smart lading fra 29. mai.
Load the Car-tilskuddet fra det svenske miljøvernverket gir:
For en kontoreiendom som installerer seks ladepunkter og kvalifiserer som en liten bedrift, betyr dette opptil SEK 90 000 i støtte på en investering på SEK 150 000.
Bedrifter og økonomiske foreninger som driver økonomisk virksomhet må søke før installasjonen starter - alle som starter uten godkjent søknad går glipp av tilskuddet helt. BRF-er og foreninger som installerer utelukkende for sine egne innbyggere eller medlemmer, er ikke underlagt dette kravet. Det er en direkte kostnad for å ta avgjørelsen for sent, og den bør løftes inn i beregningen når tidspunktet for investeringen diskuteres.
ChargeNode hjelper med bruk for både offentlige og ikke-offentlige ladestasjoner gratis — Les mer om vår ladetjeneste her.
Det er én dimensjon av ladeinfrastruktur som sjelden telles i kroner: hva fraværet av ladesignaler til leietakere og markedet.
Kommersielle leietakere - kontorselskaper, kjedebutikker, servicevirksomheter - har i økende grad sine egne bærekraftsmål og ESG-krav å møte. En eiendom uten ladeinfrastruktur er vanskeligere å rettferdiggjøre internt, vanskeligere å inkludere i bærekraftsrapportering og vanskeligere å selge til ansatte og kunder. I bloggen Kan lading være en del av miljøsertifiseringen? vi gjennomgår hvordan ladeinfrastruktur har en konkret innvirkning på eiendommens bærekraftsprofil.
Det handler ikke om at lading av elbiler bestemmer hver leiebeslutning. Men det er en del av bildet av om en eiendom er moderne og fremtidssikret - eller ikke.
Vi installerer, distribuerer og administrerer ladeinfrastrukturen for deg — fra design til fakturering og support døgnet rundt. Med ChargeNodes sentralisert systemarkitektur vi trekker kabler til alle parkeringsplasser fra dag én og aktiverer ladeenheter trinnvis etter hvert som etterspørselen vokser. Dette betyr lavere initialinvestering og full kontroll over skalerbarheten.
Våren ROI-kalkulator gir deg en skreddersydd oversikt over tilbakebetalingsperioden og inntektspotensialet for din spesielle eiendom - basert på antall parkeringsplasser, eiendomstype og utnyttelse.
Vi hjelper også med søknaden om Charge the Car-stipendet, gratis.
Kostnaden for å installere ladeinfrastruktur er kjent og kalkulerbar. Kostnadene ved å ikke gjøre det - i form av tapte leietakere, tapte inntekter, tapte tilskudd og tvungen ombygging under tidspress - er ofte usynlige til de er godt realisert. Med Boverkets krav på plass og et tilskuddsprogram som krever tidlig søknad, er det god grunn til å gjøre beregningen nå.
Hva koster det å installere elbillading i en kontoreiendom?
En kontoreiendom med 50 parkeringsplasser og seks ladepunkter kan regne med en investering på omtrent 150 000 SEK. Med Ladda Bilen-tilskuddet kan opptil 50 prosent av kostnadene dekkes for små bedrifter, noe som reduserer nettoinvesteringen til SEK 75 000. Gjennomsnittlig tilbakebetalingsperiode er 13 måneder basert på ChargeNodes data.
Kan leietakere kreve at eiendomseieren installerer lading?
Regjeringen har lagt fram et lovforslag (Ds 2025:13) som, dersom Riksdagen bestemmer seg for det, skal tre i kraft 29. mai 2026. Dette betyr at leietakere og eiendomseiere skal kunne be om tillatelse til å installere et ladepunkt på parkeringsplassen sin - og at dette bare kan nektes hvis det er alvorlige og legitime grunner. Likevel er det for næringseiendomseiere mer kostnadseffektivt å tilby en felles ladeløsning proaktivt enn å administrere individuelle installasjoner i ettertid.
Hva skjer hvis eiendommen ikke oppfyller Boverkets krav fra 2027?
Fra 1. januar 2027 gjelder krav med tilbakevirkende kraft for eksisterende lokaler med mer enn 20 parkeringsplasser. Eiendommer som ikke oppfyller kravene risikerer å måtte utføre installasjonen under tidspress og uten mulighet til å planlegge kostnadseffektivt — og uten Charge the Car-tilskudd hvis søknaden ikke sendes inn i tide.
Må vi søke i Load Car-tilskuddet før installasjonen starter?
Det kommer an på hvem du er. Siden 1. februar 2026 må selskaper og økonomiske foreninger som driver økonomisk virksomhet sende inn søknader til det svenske miljøvernbyrået før installasjonsarbeidet starter. BRF-er og lokalsamfunn som installerer lading utelukkende for sine egne innbyggere eller medlemmer - og ikke tilbyr lading til eksterne leietakere eller allmennheten - er unntatt fra kravet om tidligere søknad.
Hvor raskt kan ladebruken øke etter installasjon?
ChargeNodes data fra over 30 000 ladeuttak viser at ladebruken øker med 25-39 prosent innen 12 måneder etter installasjon. Det er fordi tilgang til lading akselererer adopsjonen av elbiler blant de som bruker eiendommen - en såkalt induksjonseffekt.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
