Elbilsbatterier har längre liv än du tror. När de inte längre fungerar optimalt i bilen öppnas nya möjligheter – och en viktig del av framtidens energisystem tar form.
När ett elbilsbatteri har degraderats till 70–80% av sin ursprungliga kapacitet och inte längre är lämpligt för fordonsdrift, är dess livscykel långt ifrån över. Batteriet har fortfarande många användbara år kvar.
Ett batteri som är för svagt för en elbil är perfekt för stationär energilagring. Detta kallas "Second Life" och är en central del av den cirkulära ekonomin.
Second Life-batterier används för att:
Företag som Nissan och specialiserade aktörer som Ecobat och Second Life EV Batteries arbetar aktivt med att utvärdera, reparera och kommersialisera dessa batterier. Med den växande laddinfrastrukturen ökar också efterfrågan på stationära batterier i fastigheter – och utrangerade bilbatterier är en idealisk lösning.
Efter 15–20 år i stationär användning måste batteriernas värdefulla material återvinnas.
Pyrometallurgi: Batterierna smälts vid höga temperaturer. Metoden återvinner nickel, kobolt och koppar, men förlorar ofta litium och är energikrävande.
Hydrometallurgi: Den överlägsna metoden där batterier behandlas kemiskt efter termisk förbehandling. Detta ger mycket hög renhet (över 99,9% för nickel, kobolt och mangan) och återvinningsgrader över 95%. Hydrometallurgi återvinner även litium effektivt, vilket gör den både ekonomiskt och miljömässigt överlägsen.
En cirkulär ekonomi kräver att resurser hålls i ett slutet kretslopp. ChargeNode bidrar genom att leverera storskalig, pålitlig laddinfrastruktur som möjliggör en smidig energiomställning. Den utbyggda infrastrukturen skapar också en stabil bas för att integrera Second Life-batterier i fastighets- och stadsnät som svar på den ökade elförbrukningen. Detta är inte bara avfallshantering – det är framtidens energisystem.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
