Elbilbatterier har lengre levetid enn du tror. Når de ikke lenger fungerer optimalt i bilen, åpner det seg nye muligheter — og en viktig del av fremtidens energisystem tar form.
Når et elbilbatteri er degradert til 70— 80% av sin opprinnelige kapasitet og ikke lenger egnet for kjøretøydrift, er livssyklusen langt fra over. Batteriet har fortsatt mange nyttige år igjen.
Et batteri som er for svakt for en elbil er perfekt for stasjonær energilagring. Dette kalles «Andre liv» Det er en sentral del av den sirkulære økonomien.
Second Life-batterier brukes til å:
Selskaper som Nissan og spesialiserte aktører som Ekobat og Second Life EV Batteries jobber aktivt med å evaluere, reparere og kommersialisere disse batteriene. Med den voksende ladeinfrastrukturen øker også etterspørselen etter stasjonære batterier i eiendommer — og brukte bilbatterier er en ideell løsning.
Etter 15—20 år i stasjonær bruk må de verdifulle materialene til batteriene resirkuleres.
Pyrometallurgi: Batteriene smelter ved høye temperaturer. Metoden resirkulerer nikkel, kobolt og kobber, men mister ofte litium og er energikrevende.
Hydrometallurgi: Den overlegne metoden der batterier behandles kjemisk etter termisk forbehandling. Dette gir svært høy renhet (over 99,9% for nikkel, kobolt og mangan) og resirkuleringsgrader over 95%. Hydrometallurgi resirkulerer også litium effektivt, noe som gjør det både økonomisk og miljømessig overlegen.
Sirkulær økonomi Det krever at ressursene holdes i en lukket syklus. ChargeNode bidrar ved å levere store, pålitelige ladeinfrastruktur som muliggjør en jevn energiovergang. Den utvidede infrastrukturen skaper også en stabil base for integrering av Second Life-batterier i eiendoms- og bynett som svar på det økte strømforbruket. Dette er ikke bare avfallshåndtering - det er fremtidens energisystem.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
