Feil valg av parkeringsplasser er den vanligste årsaken til at ladeinfrastrukturen underpresterer. Delte nettsteder gir 3-4 ganger høyere avkastning enn dedikerte nettsteder - her er beregningen og strategien.
Hvor mange ladepunkter du installerer, avgjør ikke hvor lønnsom investeringen vil være. Det gjør hvilke parkeringsplasser som får ladere. ChargeNode data fra over 60 000 ladepunkter viser at delte parkeringsplasser gir 3-4 ganger høyere utnyttelse enn dedikerte — og at feil valg av steder er den vanligste årsaken til at en ladeinfrastruktur underpresterer i forhold til beregningen.
En dedikert parkeringsplass er reservert for et bestemt kjøretøy - en bosatt i en BRF, en ansatt med en fast parkeringsplass eller en leietaker med et navngitt p-nummer. Ladepunktet brukes bare når kjøretøyet er parkert og lader, noe som begrenser utnyttelsesgraden til omtrent 20—25 kWh per femte dag. Det gir en maksimal utnyttelsesgrad på rundt 150 kWh per uttak per måned.
En delt parkeringsplass brukes av flere kjøretøy i løpet av uken - besøkende, ansatte, hotellgjester eller kunder som går forbi. Hvert kjøretøy tar sin andel av kapasiteten, og ladepunktet er i bevegelse i langt flere timer. Resultatet er en utnyttelsesgrad på 400—500 kWh per uttak per måned — 3—4 ganger mer enn et dedikert sted.
Det er ikke en liten forskjell. Det er forskjellen mellom en investering som lønner seg på 10—13 måneder og en som tar flere år.
Med en prismargin på 2,50/kWh ser beregningen slik ut:
Felles parkering
Dedikert parkeringsplass
Samme investering, samme antall ladepunkter - men mer enn dobbelt tilbakebetalingstid avhengig av om setene er delte eller dedikerte. Dette er grunnen til at planlegging av stedet er viktigere enn antall ladere.
Kontorparkeringsplasser deles naturlig - ansatte parkerer på dagtid og parkeringsplassen er tom om kveldene og helgene. Ett ladepunkt kan betjene opptil 5 biler per uke, ettersom elbiler vanligvis bare trenger lading omtrent en gang hver 5. dag. Det gjør kontoreiendom til en av de sterkeste forretningssakene for ladeinfrastruktur.
Hotellgjester sjekker inn og ut. Parkeringsplassen oppdateres kontinuerlig og ladepunktene brukes i lange parkeringstider - gjestene betaler under hele oppholdet. ChargeNodes data viser 600 kWh per uttak per måned for hoteller, noe som gir en tilbakebetalingsperiode på rundt 13 måneder for en investering på SEK 400.000 med 20 ladepunkter.
Handelssteder kombinerer kort besøkstid med høy flyt - hurtigladere gir ekstremt høye utnyttelsesgrader. En investering på 800 000 SEK i 2 DC-ladere med 4 stikkontakter kan generere 50.000 SEK i månedlig omsetning og en tilbakebetalingsperiode på 16 måneder. Les mer om tilbakebetalingsperioder etter eiendomstype.
Leilighetsbygg der parkering ikke er strengt tildelt per leilighet har godt potensial for delte ladepunkter. Drosjedriften og privatpersoner med høye avgifter driver utnyttelsesgraden oppover. ChargeNodes data viser 500 kWh per uttak per måned for godt beliggende boligblokker — med en tilbakebetalingsperiode på 10 måneder etter Charge the Car-tilskuddet.
BRF-er og boligblokker med faste parkeringsplasser per leilighet kan ikke alltid velge delte plasser. Men det er måter å forbedre kalkulus uansett.
Fast månedlig avgift i stedet for ren kWh kostnad kompenserer for lav utnyttelse ved å gi forutsigbare inntekter uavhengig av hvor mye beboeren belaster. Det reduserer risikoen for at ladepunktet genererer for lite til å dekke kostnadene.
Kombinerte steder — Hvis BRF har både faste og åpne lokasjoner, bør de åpne plassene prioriteres for ladepunkter. Installer lading på de delte områdene først, og distribuer til dedikerte steder etter hvert som etterspørselen øker.
Induksjonseffekten spiller inn — selv dedikerte nettsteder ser økt utnyttelse over tid. ChargeNodes data viser at ladebruken i BRF-er øker med 39% innen 12 måneder etter installasjon, ettersom flere innbyggere kjøper elbiler.
1. Hvordan brukes parkeringsplassen i dag? Kartlegg belegget etter sted i en typisk uke. Steder som er tomme på dagtid, men fylt på kveldene, er bedre egnet for beboerlading. Steder med høy gjennomstrømning er best for delte ladepunkter.
2. Kan du omorganisere? Noen ganger er det mulig å omklassifisere en rekke plasser fra dedikert til delt - for eksempel ved å flytte faste ansattes parkeringsplasser til en annen del av parkeringsplassen. Det kan forbedre lønnsomheten til ladeinfrastruktur betydelig uten ytterligere investeringer.
3. Bygger du skalerbar? Uansett hvordan du organiserer nettstedene dine i dag - trekk kabelinfrastruktur til et hvilket som helst sted fra starten. Det er jordarbeid og kabling som koster, ikke laderne. En skalerbar installasjon fra dag én gjør det enkelt å legge til flere ladepunkter etter hvert som etterspørselen vokser, uten kostbare ombygginger. Finn ut mer om skalerbar ladeinfrastruktur.
Med over 60 000 ladepunkter i drift og 30% markedsandel vet vi hvilke parkeringsplasser som gir best avkastning — og hvordan vi planlegger infrastrukturen for å utnytte den. Vi hjelper deg med å analysere parkeringen din, identifisere de mest lønnsomme stedene og dimensjonere installasjonen helt fra dag én.
Beregn hva eiendommen din kan tjene med ChargeNodes ROI-kalkulator, eller les mer om elbillading som en lønnsom virksomhet. Kontakt oss for en gratis konsultasjon.
Antall ladepunkter er ikke det som avgjør hvor lønnsom investeringen vil være. Det er der du plasserer dem. Med delte parkeringsplasser og riktig planlegging helt fra starten, kan du få 3-4 ganger mer avkastning på den samme investeringen - og en tilbakebetalingsperiode som teller i måneder, ikke år.
Hva er forskjellen i utnyttelse mellom delte og dedikerte ladepunkter?
Felles parkeringsplasser gir vanligvis 400—500 kWh per uttak per måned. Dedikerte seter lander på rundt 150 kWh — dermed 3-4 ganger lavere. Forskjellen er fordi et delt sete brukes av flere kjøretøy i løpet av uken, mens et dedikert sete er reservert for et enkelt kjøretøy.
Hvilke eiendomstyper er best egnet for delte ladesteder?
Kontoreiendommer, hoteller, kjøpesentre og boligblokker med åpen parkering har størst potensial. Til felles endres parkeringsplassen av flere brukere i løpet av dagen, noe som driver opp utnyttelsesgraden.
Kan en BRF ha delte ladestasjoner?
Ja, hvis BRF har parkeringsplasser som ikke er strengt tildelt per leilighet. Delte gjesteplasser eller parkeringsplasser for besøkende er gode kandidater for delte ladepunkter med høy utnyttelsesgrad.
Hvordan påvirker nettstedplanlegging tilbakebetalingsperioden?
Betraktelig. Den samme investeringen på SEK 150 000 for 6 ladepunkter gir en tilbakebetalingsperiode på ~ 13 måneder med delte seter og ~ 33 måneder med dedikerte seter - til en prismargin på SEK 2,50/kWh.
Må jeg velge mellom delte og dedikerte steder?
Nei. Mange eiendommer kombineres - delte plasser for besøkende og ansatte, dedikert til beboere med fast parkeringsplass. Prioriter alltid de delte stedene for lading først, og utvid til dedikerte etter hvert som etterspørselen øker.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
