Elbilsstatistiken för Sverige 2025 visar 36,5 procent elbilsandel – medan Norge nådde 96 procent. För fastighetsägare och BRF-styrelser är gapet en tydlig varningssignal: efterfrågan på laddning i flerbostadshus är på väg att accelerera.
Elbilsstatistiken för Sverige 2025 visar att elektrifieringen accelererar – men i ojämn takt och med en tydlig svag länk: laddinfrastrukturen i flerbostadshus. För fastighetsägare och BRF-styrelser är det inte en abstrakt branschfråga. Det är en konkret signal om att efterfrågan på laddning kan öka snabbt, och att den som inte är förberedd riskerar att stå med fel infrastruktur vid fel tidpunkt.
Efter en avmattning under 2024 pekar marknaden för laddbara bilar åter uppåt i Sverige. Under 2025 var 61 procent av alla nyregistrerade personbilar elbilar eller laddhybrider – av dessa var drygt 100 000 rena elbilar och cirka 73 000 laddhybrider.
Sett till rena elbilar stod de för 36,5 procent av nybilsmarknaden under 2025, upp från 35 procent 2024. Trenden fortsätter in i 2026: i februari stod elbilar för 39,6 procent av nyregistreringarna, upp från 29 procent samma månad förra året.
Det är en stark riktning – men siffrorna döljer en central utmaning som direkt berör fastighetsägare och BRF-styrelser.
Sverige har under flera år fastnat på nivåer kring 30–40 procent elbilar i nybilsförsäljningen. Norge avslutade 2025 med att 95,9 procent av alla nyregistrerade personbilar var rena elbilar – upp från 88,9 procent 2024, enligt Norges officiella vägtrafikmyndighet OFV. Gapet är med andra ord enormt: nästan 96 procent mot 36,5 procent.
Norges framgång bygger på en kombination av höga skatter på fossildrivna bilar, generösa undantag för elbilar – och en laddinfrastruktur som länge funnits på plats även i flerbostadshus. Det är inte en slump att elektrifieringen gick snabbare där.
I Sverige pekas bristen på laddmöjligheter i flerbostadshus ut som en av de viktigaste bromsfaktorerna. Mobility Swedens VD Mattias Bergman formulerade det tydligt i samband med februaristatistiken för 2026: Sverige har generellt en bra laddinfrastruktur för personbilar, men flerbostadshus är undantaget.
Siffrorna bekräftar bilden. Enligt ChargeNodes rapport om laddning i Sveriges bostadsrättsföreningar har bara 8 510 av Sveriges 33 865 registrerade BRF:er installerat laddinfrastruktur via Ladda bilen-bidraget — en rikspenetration på 25,1 procent. Samtidigt har utbyggnadstakten sjunkit kraftigt: från 2 061 nya BRF:er med laddning år 2022 till 742 år 2024, en minskning med 64 procent. Gapet mellan elbilsandel och laddtillgång i flerbostadshus växer alltså — trots att behovet ökar.
En central förklaring är strukturell: boende i bostadsrätt kan inte installera laddning på egen hand. Allt väntar på ett styrelsebeslut. Rapporten uppskattar att 1,1 miljoner hushåll i Sverige befinner sig i just det läget idag.
Det norska exemplet är relevant för varje svensk fastighetsägare av ett enkelt skäl: när laddinfrastrukturen väl finns på plats accelererar elektrifieringen. Den fastighet som är förberedd möter den vågen med rätt förutsättningar. Den som inte är det tvingas agera i efterhand – och det är alltid dyrare.
Den förändring som nu sker på fordonsmarknaden förändrar direkt vilka som efterfrågar laddning i din fastighet. Tidigare var elbilar i stor utsträckning ett val för hushåll med villa och möjlighet till hemmaladdning – ofta med högre inkomster och större bilar.
Det håller på att förändras. Ökningen av elbilar drivs nu i högre grad av mindre och mer pristillgängliga modeller, riktade till en bredare kundgrupp – där många bor i just flerbostadshus. Det innebär att efterfrågan på laddning i hyresrätter, bostadsrätter och samfälligheter inte längre är ett framtidsproblem. Det är ett nutidsproblem som kommer att accelerera.
Parallellt skärper lagstiftningen kraven. Prop. 2025/26:148, som lämnades till riksdagen 3 mars 2026, ger boende rätt att kräva installation av laddpunkt vid sin parkeringsplats från och med 29 maj 2026. Fastigheter utan en gemensam laddstrategi riskerar att hamna i ett reaktivt läge där varje enskild förfrågan kräver ny kabeldragning och ny installation – gång på gång.
Kombinationen av fler elbilar i en bredare befolkningsgrupp, ny lagstiftning och skärpta krav från Boverket skapar tre konkreta risker för fastigheter utan laddinfrastruktur:
Hyresgäster väljer bort din fastighet. Tillgång till laddning blir ett allt viktigare kriterium när hyresgäster väljer bostad eller kontorslokal. Fastigheter som saknar det riskerar att förlora hyresgäster till konkurrenter som erbjuder det.
Du tvingas agera reaktivt och dyrt. Att installera laddpunkter styckvis – en i taget när boende eller hyresgäster hör av sig – är betydligt dyrare än att göra grundarbetet i ett svep. Återkommande markarbeten och elektrikerkostnader äter snabbt upp marginalerna. Använd ROI-kalkylatorn för att se återbetalningstiden för din fastighet.
Du missar bidragen. Ladda bilen-bidraget ger upp till 50 procent av investeringskostnaden – men ansökan måste skickas in innan installationen påbörjas. Den som väntar för länge riskerar att behöva bära hela kostnaden själv.
ChargeNodes induktionsdata från uppföljning av installationer före maj 2024 visar ett tydligt mönster: BRF:er och samfälligheter som installerar laddinfrastruktur ser i genomsnitt 39 procents ökning av laddningen inom tolv månader. Tillgången skapar efterfrågan – inte tvärtom.
Vår lösning bygger på centraliserad teknik där kabeldragning görs till alla parkeringsplatser från dag ett. Laddenheter aktiveras sedan stegvis i takt med efterfrågan. Du gräver aldrig om – och du är alltid ett steg före. Läs mer om våra lösningar för fastigheter och BRF och samfällighet.
Kontakta oss för ett kostnadsfritt rådgivningsmöte och se hur din fastighet kan framtidssäkras innan efterfrågan tar nästa steg.
Hur stor andel av nyregistrerade bilar i Sverige är elbilar 2025?
Under 2025 stod rena elbilar för 36,5 procent av alla nyregistrerade personbilar i Sverige. Räknar man in laddhybrider uppgick andelen laddbara bilar till drygt 63 procent. I februari 2026 hade elbilsandelen stigit ytterligare till 39,6 procent av nyregistreringarna.
Varför är flerbostadshus den svaga länken i Sveriges laddinfrastruktur?
Till skillnad från villaägare kan boende i bostadsrätt inte installera laddning på egen hand — allt kräver ett styrelsebeslut. Enligt ChargeNodes rapport om laddning i Sveriges bostadsrättsföreningar väntar uppskattningsvis 1,1 miljoner hushåll i Sverige på ett sådant beslut. Bara 25,1 procent av landets BRF:er har installerat laddinfrastruktur, och utbyggnadstakten har sjunkit med 64 procent sedan 2022 — trots att elbilsandelen ökar. Det är den strukturella förklaring till varför Sverige halkar efter grannländerna.
Måste min fastighet erbjuda laddning enligt lag?
Från 29 maj 2026 gäller både Boverkets skärpta krav på laddinfrastruktur vid nybyggnation och renovering, och en ny lag som ger boende rätt att begära installation av laddpunkt vid sin parkeringsplats. Retroaktiva krav på befintliga lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser träder i kraft 1 januari 2027.
Kan jag få bidrag för att installera laddinfrastruktur i min fastighet?
Ja. Ladda bilen-bidraget ger upp till 50 procent av investeringskostnaden, med ett maxtak på 15 000 kronor per laddpunkt. Ansökan måste dock skickas in innan installationen påbörjas, och handläggningstiden är 3–4 månader. Den som planerar att installera under 2026 behöver ansöka nu.
Vad är induktionseffekten inom elbilsladdning?
ChargeNodes data från uppföljning av installationer visar att tillgången på laddinfrastruktur skapar ny efterfrågan. BRF:er och samfälligheter ser i genomsnitt 39 procents ökning av laddningen inom tolv månader efter installation. Att installera laddinfrastruktur möter alltså inte bara befintlig efterfrågan – den driver fram ny.
Hur påverkar de nya billigare elbilsmodellerna efterfrågan på laddning i flerbostadshus?
De nya prisklasserna – modeller under 300 000 kronor – riktar sig till en bredare köpargrupp där många bor i hyresrätt eller bostadsrätt utan tillgång till egen hemmaladdning. Det innebär att efterfrågan på laddning i flerbostadshus kommer att öka markant de närmaste åren, i takt med att dessa modeller tar marknadsandelar.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
