Elbilstatistikken for Sverige 2025 viser 36,5 prosent elbilandel - mens Norge nådde 96 prosent. For eiendomseiere og BRF-styrer er gapet et tydelig advarselssignal: etterspørselen etter lading i boligblokker er i ferd med å akselerere.
Elbilstatistikken for Sverige 2025 viser at elektrifiseringen akselererer — men i et ujevnt tempo og med en tydelig svak kobling: ladeinfrastrukturen i boligblokker. For eiendomseiere og BRF-styrer er det ikke et abstrakt bransjespørsmål. Det er et konkret signal om at etterspørselen etter lading kan øke raskt, og at alle som ikke er forberedt risikerer å sitte igjen med feil infrastruktur til feil tid.
Etter en nedgang i 2024 Markedet for oppladbare biler er tilbake i Sverige. I 2025 var 61 prosent av alle nyregistrerte personbiler elbiler eller plug-in hybrider — av disse var drøyt 100 000 rene elbiler og om lag 73 000 var plug-in hybrider.
Når det gjelder rene elbiler, sto de for 36,5 prosent av nybilmarkedet i 2025, opp fra 35 prosent i 2024. Trenden fortsetter inn i 2026: i februar sto elbiler for 39,6 prosent av nyregistrerte, opp fra 29 prosent i samme måned i fjor.
Det er en sterk retning — men tallene skjuler en sentral utfordring som direkte angår eiendomseiere og BRF-styrer.
Sverige har i flere år vært fast på nivåer rundt 30-40 prosent av elbiler i salg av nye biler. Norge inngikk i 2025 med 95,9 prosent av alle nyregistrerte personbiler var rene elbiler — opp fra 88,9 prosent i 2024, ifølge Norges offisielle veitrafikkmyndighet OFV. Med andre ord er gapet stort: nesten 96 prosent mot 36,5 prosent.
Norges suksess er avhengig av en kombinasjon av høye skatter på fossildrevne biler, sjenerøse unntak for elbiler - og en ladeinfrastruktur som lenge har vært på plass selv i boligblokker. Det er ikke tilfeldig at elektrifiseringen gikk raskere der.
I Sverige pekes mangelen på ladeanlegg i boligblokker som en av de viktigste bremsefaktorene. Mobility Swedens administrerende direktør Mattias Bergman uttalte dette tydelig i forbindelse med februarstatistikken for 2026: Sverige har generelt en god ladeinfrastruktur for personbiler, men boligblokker er unntaket.
Tallene bekrefter bildet. I følge ChargeNodes rapport om lading i svenske boligforeninger Bare 8 510 av Sveriges 33 865 registrerte BRF-er har installert ladeinfrastruktur gjennom Ladda Bilen-tilskuddet — en nasjonal penetrasjon på 25,1 prosent. Samtidig har distribusjonshastigheten falt kraftig: fra 2,061 nye BRF-er med lading i 2022 til 742 i 2024, et fall på 64 prosent. Dermed vokser gapet mellom andelen elbiler og tilgjengeligheten av lading i boligblokker — selv om behovet øker.
En sentral forklaring er strukturell: beboere i borettslag kan ikke installere lading på egen hånd. Alt venter på en styrebeslutning. Rapporten anslår at 1,1 millioner husholdninger i Sverige er i akkurat den situasjonen i dag.
Det norske eksemplet er relevant for alle svenske eiendomseiere av en enkel grunn: Når ladeinfrastrukturen er på plass, akselererer elektrifiseringen. Eiendommen som er forberedt oppfyller den bølgen med de rette forholdene. Alle som ikke er det, blir tvunget til å handle retrospektivt - og det er alltid dyrere.
Endringen som nå skjer i bilmarkedet endrer direkte hvem som ber om lading i eiendommen din. Tidligere var elbiler i stor grad et valg for husholdninger med villa og muligheten for hjemmelading - ofte med høyere inntekter og større biler.
Det endrer seg. Fremveksten av elbiler drives nå mer av mindre og rimeligere modeller, rettet mot en bredere kundegruppe - hvorav mange bor i boligblokker. Dette betyr at etterspørselen etter lading i leiegårder, borettslag og borettslag ikke lenger er et problem for fremtiden. Det er et nåværende problem som vil akselerere.
Parallelt strammer lovgivningen kravene. Prop. 2025/ 26:148, sendt til Stortinget 3. mars 2026, gir innbyggerne rett til å kreve installasjon av ladepunkt på parkeringsplassen deres fra 29. mai 2026. Eiendommer uten en felles ladestrategi risikerer å bli satt i en reaktiv modus der hver enkelt forespørsel krever ny kabling og installasjon - gang på gang.
Kombinasjonen av flere elbiler i en bredere befolkningsgruppe, ny lovgivning og innstramming krav fra Boverket skaper tre konkrete risikoer for eiendommer uten ladeinfrastruktur:
Leietakere melder seg ut av eiendommen din. Tilgang til lading blir et stadig viktigere kriterium når leietakere velger bolig eller kontorlokaler. Eiendommer som mangler det risikerer å miste leietakere til konkurrenter som tilbyr det.
Du er tvunget til å handle reaktivt og dyrt. Å installere ladepunkter stykkevis - ett om gangen når beboere eller leietakere kommer i kontakt - er betydelig dyrere enn å gjøre grunnarbeidet i ett slag. Gjentatte jordarbeid og elektrikerkostnader spiser raskt opp marginene. Bruk ROI-kalkulator for å se tilbakebetalingsperioden for eiendommen din.
Du savner bidragene. Belaste biltilskuddet gir opptil 50 prosent av investeringskostnaden - men søknaden må sendes inn før installasjonen begynner. Den som venter for lenge risikerer å måtte bære hele kostnaden selv.
ChargeNodes induksjonsdata fra overvåkingsinstallasjoner før mai 2024 viser et klart mønster: BRF-er og lokalsamfunn som installerer ladeinfrastruktur se i gjennomsnitt 39 prosent økning i lading innen 12 måneder. Tilbud skaper etterspørsel - ikke omvendt.
Vår løsning er basert på sentralisert teknologi der kabling gjøres til alle parkeringsplasser fra dag én. Ladeinnretninger aktiveres deretter trinnvis i tråd med etterspørselen. Du digger aldri - og du er alltid et skritt foran. Les mer om våre løsninger for eiendomsmegling og BRF og samfunnet.
Kontakt oss for en gratis konsultasjon og se hvordan eiendommen din kan fremtidssikres før etterspørselen tar neste skritt.
Hvor stor andel av nyregistrerte biler i Sverige er elbiler i 2025?
I 2025 utgjorde rene elbiler 36,5 prosent av alle nyregistrerte personbiler i Sverige. Inkludert plug-in hybrider utgjorde andelen oppladbare biler litt over 63 prosent. I februar 2026 hadde elbilandelen steget ytterligere til 39,6 prosent av nyregistreringene.
Hvorfor er boligblokker det svake leddet i Sveriges ladeinfrastruktur?
I motsetning til huseiere kan borettsleiere ikke installere lading på egen hånd - alt krever en styrebeslutning. Ifølge ChargeNodes rapport om lading i svenske boligforeninger Anslagsvis 1,1 millioner husstander i Sverige venter på en slik beslutning. Bare 25,1 prosent av landets BRF-er har installert ladeinfrastruktur, og distribusjonshastigheten har falt med 64 prosent siden 2022 - til tross for at elbilandelen øker. Det er den strukturelle forklaringen på hvorfor Sverige henger etter sine naboer.
Må eiendommen min tilby betaling ved lov?
Fra 29. mai 2026 gjelder både Boverkets skjerpede krav til ladeinfrastruktur i nybygg og renovering, og en ny lov som gir beboerne rett til å be om installasjon av et ladepunkt på sin parkeringsplass. Retroaktive krav til eksisterende bygninger med mer enn 20 parkeringsplasser trer i kraft 1. januar 2027.
Kan jeg få tilskudd til å installere ladeinfrastruktur i eiendommen min?
Ja. Charge the Car-tilskuddet gir opptil 50 prosent av investeringskostnaden, med et maksimalt tak på SEK 15 000 per ladepunkt. Søknaden må imidlertid sendes inn før installasjonen starter, og behandlingstiden er 3-4 måneder. Alle som planlegger å installere i 2026, må søke nå.
Hva er induksjonseffekten i elbillading?
ChargeNodes installasjonsovervåkingsdata viser at tilgjengeligheten av ladeinfrastruktur skaper ny etterspørsel. BRF-er og fellestrekk ser en gjennomsnittlig 39 prosent økning i lading innen tolv måneder etter installasjon. Installering av ladeinfrastruktur dekker ikke bare eksisterende etterspørsel — det driver nye.
Hvordan påvirker de nye billigere elbilmodellene etterspørselen etter lading i boligblokker?
De nye prisklassene - modeller under SEK 300 000 - er rettet mot en bredere gruppe kjøpere der mange bor i leiegårder eller borettslag uten tilgang til egen boliglading. Det betyr at etterspørselen etter lading i boligblokker vil øke markant de neste årene, ettersom disse modellene tar markedsandeler.
Charge Node Europe AB
Neongatan 4B
431 53 Molndal
