Upptäck de vanligaste utmaningarna med skalbar laddinfrastruktur: elnätsbelastning, höga kostnader och tröga tillstånd. Få konkreta lösningar från ChargeNode med 99% uptime och 60 000+ laddpunkter. Skala smart.
Kämpar du med elnätsbelastning, skyhöga installationskostnader och tröga tillståndsprocesser när du ska skala upp laddinfrastruktur för elbilar? Många fastighetsägare riskerar att halka efter i den snabba elektrifieringen. Den här artikeln avslöjar de vanligaste utmaningarna och ger konkreta lösningar för skalbar laddning. ChargeNode, med över 60 000 laddpunkter och 99 procent upptid, visar vad som fungerar i praktiken.
Att installera en enstaka laddbox vid en villa är en sak, men att bygga en infrastruktur för en hel bostadsrättsförening eller företagspark är en helt annan utmaning. I takt med att fordonsflottan elektrifieras ställs fastighetsägare inför komplexa frågor som inte bara handlar om teknik, utan om ekonomi och kapacitet. Många inser för sent att deras första lösning inte klarar av att växa när grannen också skaffar elbil.
Det handlar inte längre om om man ska installera laddning, utan hur man gör det smartast. Utan en genomtänkt plan riskerar man dyra effekttoppar och onödiga markarbeten. Här går vi igenom vad som krävs för att bygga en laddinfrastruktur som håller över tid, och vilka fallgropar du absolut bör undvika.
Skalbar laddinfrastruktur innebär att systemet är designat för att växa i takt med behovet, utan att ni behöver riva upp asfalten varje gång en ny laddplats ska installeras. I grunden handlar det om att förbereda markarbete och kabeldragning för full utbyggnad redan från dag ett, men att bara installera själva laddenheterna när de faktiskt behövs.
Det handlar också om mjukvara. Ett skalbart system måste kunna hantera hundratals laddpunkter samtidigt genom dynamisk lastbalansering. Det betyder att systemet automatiskt fördelar den tillgängliga strömmen mellan bilarna. Utan denna teknik slår fastighetens huvudsäkring ifrån så fort för många bilar kopplas in samtidigt.
Sverige befinner sig i en brytpunkt där infrastrukturen inte hänger med försäljningen av elbilar. För fastighetsägare innebär detta en enorm press att agera nu.
En intressant insikt från ChargeNodes data är den så kallade induktionseffekten: där laddinfrastruktur installeras, ökar laddningen med 39 % inom bara 12 månader (BRF case). Det betyder att ni inte bara bygger för dagens behov, utan skapar förutsättningar för att fler ska våga byta till elbil. Om systemet inte är skalbart från början kommer ni snabbt slå i taket, vilket leder till missnöjda hyresgäster och dyra ombyggnationer.
Att skala upp laddning är sällan så enkelt som att bara sätta upp fler stolpar. Fastighetsägare möter ofta en vägg av tekniska och administrativa hinder som kan stoppa projektet innan det ens börjat. Det krävs en balansgång mellan att möta dagens behov och att inte överinvestera för en osäker framtid.
Här är de tre största bromsklossarna som de flesta stöter på.
Det svenska elnätet är ansträngt, och effektbrist uppstår ofta för att elproduktionen sker långt från där den används. Detta skapar flaskhalsar som drabbar lokala fastighetsnät hårt. När många bilar laddar samtidigt på kvällen riskerar fastighetens effektuttag att skjuta i höjden. Utan smart styrning leder detta till att huvudsäkringen går eller att nätägaren debiterar straffavgifter för höga effekttoppar. Det är en dyr fälla för den som inte planerat för lastbalansering.
Markarbeten är den enskilt största kostnadsposten vid installation. Att gräva upp en parkering två gånger är ekonomiskt vansinne. Många gör misstaget att installera för få platser initialt för att spara pengar, vilket blir dyrare i längden.
Strategi för kostnadskontroll:
Detta minimerar risken samtidigt som ni har beredskap för framtiden.
Regelverket kring laddinfrastruktur kan vara en djungel. Det handlar om allt från bygglov och ledningsrätt till godkännanden från lokala nätägare. Ofta drar processerna ut på tiden för att energibolagen inte kan ge snabba besked om tillgänglig effekt. Detta skapar osäkerhet i projektplaneringen och kan försena installationer med flera månader. Att navigera dessa byråkratiska processer kräver ofta expertis som en vanlig styrelse eller fastighetsförvaltare sällan besitter.
I praktiken handlar skalbarhet om att flytta intelligensen från hårdvaran till molnet. Istället för att varje laddbox agerar ensam, fungerar hela parkeringen som ett enda ekosystem. När en ny bil kopplas in, kommunicerar systemet med fastighetens elcentral och justerar effekten för alla pågående laddningar - så kallad avresebaserad laddning.
Detta gör att ni kan installera fler laddpunkter än vad huvudsäkringen teoretiskt klarar av vid full belastning. Genom att dela på strömmen kan ni maximera antalet platser utan att behöva betala för dyra uppgraderingar av elnätet.
Smart laddning handlar om att prioritera. Genom att användaren anger sin avresetid i en app, vet systemet exakt när bilen behöver vara fulladdad. Bilar som ska stå hela natten laddas långsammare, medan de som ska åka snart får förtur till effekten. Detta kapar de dyra effekttopparna och utnyttjar elnätets kapacitet dygnet runt, istället för att alla rusar mot full laddning klockan 18.00.
Ett modulärt system separerar infrastrukturen från själva laddpunkten. I praktiken innebär det att ni drar fram till exempel kanalskenor till alla parkeringsplatser vid första installationen. När en boende sedan skaffar elbil, kan en installatör enkelt "klicka i" en ny laddenhet på den befintliga infrastrukturen. Detta tar bort behovet av nya grävarbeten och gör att föreningen kan växa organiskt utan stora engångskostnader.
För att lyckas krävs att ni tänker bortom hårdvaran. En laddbox är bara en del av en tjänst. De mest framgångsrika projekten är de som ser laddning som en helhetslösning där teknik, betalning och support hänger ihop.
Här är tre konkreta råd för att säkra er investering:
Att ha en partner som tar helhetsansvar (Charge Point Operator) är avgörande för driftsäkerheten. Istället för att ni själva ska agera support när en laddare strular en söndagskväll, sköter operatören övervakning och felavhjälpning. Välj en leverantör med hög teknisk tillgänglighet – branschledande aktörer som ChargeNode levererar en upptid på 99,7 %. Det sparar tid för styrelsen och minskar frustrationen hos de boende.
Tekniken ska arbeta för er, inte tvärtom. Genom att välja lösningar som stöder öppna OCPP-standarder och smart styrning framtidssäkrar ni anläggningen.
Det kanske vanligaste misstaget är kortsiktighet. Många installerar boxar utan lastbalansering och uppkoppling för att spara pengar initialt. Resultatet blir att man inte kan ta betalt av användarna, inte kan lastbalansera och inte kan få support på distans. Det blir snabbt en administrativ mardröm för styrelsen.
Ett annat misstag är att underskatta vikten av en tydlig laddpolicy. Innan första spadtaget tas bör ni ha bestämt vem som får ladda, vad det ska kosta och hur kösystemet fungerar. Utan tydliga regler uppstår lätt konflikter. Slutligen, glöm inte serviceavtalet. Teknik kräver underhåll, och att stå utan supportavtal när systemet går ner är en onödig risk.
Skalbar laddinfrastruktur är nyckeln till en hållbar och ekonomisk elektrifiering för svenska fastighetsägare. Genom att förbereda för framtiden, använda smart teknik som lastbalansering baserad på avresetid, och välja en trygg helhetspartner, kan ni undvika de vanligaste fällorna.
Myndigheter som MCF (tidigare MSB) och Elsäkerhetsverket har tagit fram vägledning för säker utbyggnad, vilket understryker vikten av att göra rätt från början (mcf.se). Investeringen ni gör idag ska hålla i många år – se till att den kan växa med er.
Vilka tekniska krav ställer energibolag på laddinfrastruktur?
Energibolagen kräver MID-certifierade elmätare, jordfelsbrytare och säkring. Alla installationer måste godkännas av behörig elektriker och anmälas till Elsäkerhetsverket innan idrifttagning.
Kan befintliga parkeringsplatser enkelt konverteras till laddplatser?
Ja, med rätt planering. Kontrollera först elcentralens kapacitet och avstånd till parkeringsplatser.
Vilka bidrag och stöd finns för BRF:er som installerar laddinfrastruktur?
Klimatklivet erbjuder upp till 50% stöd för laddinfrastruktur, max 15 000 SEK per laddplats. Vissa kommuner har lokala bidrag - kontakta er kommun för aktuella villkor och ansökningsperioder.
Vad händer om laddinfrastrukturen går sönder - vem ansvarar för reparationer?
Med ett CPO-avtal (Charge Point Operator) hanterar leverantören all service och underhåll. Utan avtal ansvarar BRF:en själv, vilket kan innebära långa stillestånd och höga reparationskostnader för specialiserad utrustning.
Charge Node Europé AB
Neongatan 4B
431 53 Mölndal
