CPO, laddångest, lastbalansering, ladda i kyla, OCPI, kWh – listan över facktermer är lång. Här är ordboken.
För att främja utbyggnaden av laddstationer i landet kan Naturvårdsverket finansiera 50% av den totala investeringskostnaden i ett bidrag som kallas ”Ladda Bilen”. Ansökningsprocessen ser lite olika ut beroende på vilken typ av laddinfrastruktur som planeras.
Tänk på det här när det gäller elbilsladdning och debitering.
Den 1 januari 2025 träder en ny EU-lag i kraft som innebär att parkeringar vid uppvärmda byggnader som inte är bostadshus och som har fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha minst en laddningspunkt för elfordon.
Elnätsföretagen är tvingade att införa effektbaserad prissättning för att skapa incitament hos sina kunder att fördela ut sin elanvändning över tid. Detta för att undvika effekttoppar som kan leda till problem i elsystemet. Effektbaserad prissättning innebär högre elnätskostnad om ni använder mycket el samtidigt. Vår ladd- och betaltjänst baseras på avresetid och laddar bilar i turordning för att slippa dessa toppar och extra kostnader.
Elbilens batteri påverkas av kyla – räckvidden minskar och laddningen går långsammare. Följ våra tips för bättre koll på elbilsladdning i vinter.
Afir står för Förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel. Den trädde i kraft den 13/4 2024 och ska driva infrastrukturen för alternativa bränslen inom EU, bl.a. måste alla publika parkeringsplatser erbjuda direktbetalning med kort för elbilar utan krav på appregistrering. Med vår betalterminal uppfyller vi AFIR:s krav på enkel och appfri betalning.
Detta resulterar i att laddstationerna aldrig förbrukar mer el än vad fastigheten kan leverera.
Samtliga laddbara bilar på marknaden kan nyttja Typ 2-uttaget.
Räckvidden påverkas av exempelvis topografin, temperaturen, hastigheten och accelerationen.
Det är en öppen, gemensam standard för kommunikation mellan elfordon och laddinfrastruktur utvecklad för att ge samma upplevelse av elbilsladdning över hela världen.
Det är ett standardiserat öppet applikationsprotokoll som gör det möjligt för laddstationer och laddstationsnätverk från olika leverantörer att kommunicera med varandra.
Det vill säga operatören som installerar och underhåller laddstationer, antingen egna eller för tredje part.
Det är ett kontrollerat sätt att överföra information, exempelvis mellan två system.
Perfekt utefter motorvägarna men det kräver ett helt annat effektuttag och andra installationer jämfört med vår lösning med AC-laddare som lastbalanseras mot fastigheten.
Som bekant kan det svänga rejält. Dessutom bestämmer Brf:er, företag och fastighetsägare själva vilket pris de ska ta ut för laddning.
Medlemsländer är numera Belgien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Lettland, Litauen, Luxemburg, Nederländerna, Norge, Polen, Storbritannien, Sverige, Tyskland och Österrike.
Laddhybridens elmotor får ström från ett batteri som laddas från elnätet.
Charge Node Europé AB
Neaongatan 4B
431 53 Mölndal
